丰田普锐斯混合动力赛车
很难想象丰田普锐斯这样一款紧凑型家轿也能变身大马力赛车，因此当一台符合比赛规格的普锐斯赛车出现在车展上时，瞬间引来众多目光。与量产车相比，普锐斯赛车有着更低的底盘和更宽的车身，但圆润的车身外形特征并未改变。
丰田普锐斯赛车将在2012年参加日本Super GT的GT300组别赛事，而他取代的是已经有三年比赛经验的丰田花冠赛车。普锐斯赛车的最大特点是将混合动力系统带入比赛当中，这在Super GT中是一种全新的尝试。
『车顶的进气口是驾驶舱的通风口』
从涂装我们可以看到，松下将为普锐斯赛车的混合动力系统提供锂离子电池。而根据比赛规则，GT300组别的动力输出上限是300马力。300马力的混合动力普锐斯赛车，在赛场上会有怎样的表现，让我们共同期待3月的Super GT揭幕战。
本田CR-Z混合动力赛车
除了前面介绍的丰田普锐斯混合动力赛车，2012年Super GT赛场上还可能出现另一款混合动力赛车本田CR-Z。自从2005年NSX退出后本田就一直缺席GT300组别的比赛。基于CR-Z打造的新赛车将把本田重新带回GT300比赛。
此前本田曾展出过CR-Z混动赛车的概念版，其动力部分包括一台1.5升的涡轮增压汽油发动机和一台电动机(其电力由一个7千瓦时的锂离子电池提供)，其最大功率为200马力，峰值扭矩为237牛米。GT300的动力输出上限是300马力，因此最终驶上赛道的CR-Z混动赛车的动力系统可能会与概念版有所不同。
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