［汽车之家 赛事］ 东京改装车展不仅是日本改装车界的年度盛典，更是日本赛车界的世博会。因此车展上自然少不了日本第一大汽车赛事SUPER GT的助威。同时，丰田GT-86及其姐妹车型斯巴鲁BRZ的赛车版本也悉数到场。此外，包括日本方程式、雷克萨斯LFA、日产GT-R、本田CR-Z等众多日系赛车更是令人大饱眼福。
SUPER GT是日本第一大汽车赛事，主要分为最大输出约500马力的GT500，和最大输出约300马力的GT300。车展现场，我们看到最多的无疑是Super GT的赛车，其中既有GT500组别的，也有GT300组别的，而且不光有现役车型，还有已经退役的老赛车，以及未来将投入比赛的全新车型，下面我们来逐一介绍。
2011赛季，参加GT500组别的赛车主要有三种：日产GT-R、本田HSV-010 GT和雷克萨斯SC430。车展中我们捕捉到两台属于不同车队的日产GT-R赛车和两台属于不同车队的本田HSV-010 GT赛车。
日产GT-R赛车
SUPER GT使用的GT-R赛车是由R35 GT-R改装而来的，赛车搭载了型号为VRH34A的3.4升V8自然吸气发动机，最大功率超过450马力，峰值扭矩为392牛米。与量产GT-R的四驱结构不同，SUPER GT中的赛车改为了后轮驱动形式。
日产GT-R赛车的车身宽度增加到2米，高度也进一步降低，而经过轻量化处理的赛车重量仅有1100公斤，相比量产车减少了600公斤以上。赛车与量产车相同的部分仅有头灯、尾灯以及GT-R车标。
虽然使用相同赛车，但不同车队的车身涂装是不一样的。车展上的两台赛车，23号的涂装以红与黑为主色调，24号则以蓝和银为主色调，巨大的色彩差异也让观众可以更容易区分不同车队的赛车。
本田HSV-010 GT赛车
本田HSV-010 GT是专为参加日本SUPER GT赛事而开发的赛车，因此没有量产车型与其相对应。动力方面，赛车搭载的是型号为HR10EG的3.4升V8自然吸气发动机，最大功率为500马力，峰值扭矩为392牛米。
为赛道而生的HSV-010 GT，由于没有量产版本的框架限制，因此在设计时可以更多的考虑空气动力学效果。HSV-010 GT与GT-R的车身宽度也达到2米，整车重量同样控制在1100公斤。由于GT500组别的技术规则限制严格，不允许制造商随意发挥，因此虽然是不同赛车，但在参数上也可能十分接近。
车展上的两台本田HSV-010 GT赛车也采用了不同的涂装，17号赛车通体蓝色，而32号赛车则以白蓝两种颜色作为主色调。另外两队选择的轮胎品牌也不同相同，一个是普利司通，另一个是邓禄普。
本田NSX赛车
前面我们介绍的本田HSV-010 GT赛车正是NSX赛车的继任者，后者也曾活跃在Super GT的赛场上。2007年时，本田NSX包揽了车队和车手双料冠军，那也是它最为辉煌的时刻。2008年，曾有5支车队使用本田NSX参赛，当时的赛车使用的是一台3.5升V6发动机，最大功率达到500马力以上，而车身只有1140公斤。不过不得不承认的是，本田NSX是一款相对陈旧的车型，而当年本田的战绩糟糕，基于日产350Z改装的赛车赢得了总冠军。
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