接下来，我们再来看看GT300组别的赛车。本次参展的赛车有法拉利458 GTC、斯巴鲁力狮B4、丰田花冠Axio、保时捷911GT3 R，以及有望在今年加入比赛的丰田普锐斯混合动力赛车与本田CR-Z混合动力赛车。
斯巴鲁力狮B4赛车
斯巴鲁力狮B4是2009年底推出的一款GT300组别的赛车，它搭载了一台型号为 EJ20的2.0升涡轮增压四缸水平对置发动机，最大功率是Super GT/GT300组别规定的300马力，峰值扭矩为392牛米。
斯巴鲁力狮B4赛车与量产版车型之间没有太多相似处，经过改装它的车身高度降低到1210毫米，而整车的重量仅为1180公斤。在Super GT征战两个赛季后，据悉今年斯巴鲁将会用BRZ GT300 赛车替代力狮B4赛车，继续参与GT300组别的竞争。
丰田花冠Axio赛车
2009年的东京改装车展上，丰田正式发布了花冠Axio赛车，从那时起它便开始参加Super GT比赛。花冠Axio搭载的是型号为2GR-FSE的3.5升V6自然吸气发动机，最大功率同样是规定的300马力，峰值扭矩为392牛米。
花冠Axio赛车也与量产版大相径庭，舒适性配置被拆除并安装了赛车座椅及防滚架，改装完成后整台赛车仅重1235公斤。新赛季中，我们将不再看到花冠Axio赛车的身影，因为丰田计划使用普锐斯混合动力赛车参赛。本次车展也展出了普锐斯赛车，我们将在后面做介绍。
保时捷911 GT3赛车
在日本Super GT中，有多支车队都使用不同年款不同版本的保时捷911 GT3赛车参赛，车展上的这台是2010年款的997 GT3 R。该车采用了4.0升的水平对置6缸发动机，匹配6速序列式变速器，将动力传递到后轮。而整车重量只有1200公斤。
这台赛车的特点是优化了电子辅助设备，包括提升ABS性能，改进牵引力控制系统等，而这样做的目的是让赛车变得更容易操控。2010年款的997 GT3 R售价为27.9万欧元，约合人名币223万元。
法拉利458 GTC赛车
法拉利458 GTC赛车参加了2011年Super GT/GT300组别的比赛。这款赛车搭载的是型号为F142GT的4.5升V8自然吸气发动机，虽然它的动力输出可以达到450马力以上，但法拉利458 GTC参加的是GT300组别的比赛，因此动力被限制在300马力左右。
法拉利458 GTC赛车也是一副宽而扁的贴地姿态，它的车身宽度为2036毫米，车身高度仅1148毫米，赛车重量为1245公斤，但为了平衡同组别不同赛车之间的性能差距，法拉利458 GTC还额外增加了100公斤的配重。
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