● 底盘操控
无论是高性能跑车还是专业赛车，底盘悬架的设定及改装是优化车辆操控的唯一途径，这辆日产A31已经停产多年，究竟它使用的是一套怎样的减振器，下面我们就一起探寻一下。
来自日本Greddy品牌的绞牙运动减振器降低了车身，通过鱼眼塔顶可以更好的进行前轮倾角的设定，让前轮胎在弯中的接地面积更大，帮助车辆提升弯道中的操控性能。
车主为这辆日产A31安装了大角度拉杆套装，它可以帮助车辆完成夸张角度的漂移动作，不仅如此，对于初学者而言，它可以帮助车主快速提高驾驶水平。关于大角度转向拉杆的介绍，请点击我之前写过的一篇教学文章(横行卷烟 了解漂移赛车底盘前悬架结构）。
这辆日产A31上最廉价的可算是这套轮圈和轮胎啦，当然，这也是众多漂移爱好者非常不愿意花重金改善的地方。因为总会出现磕碰碾压，所以廉价的轮圈和轮胎成为首选，即使磕碰车主也不心疼。由于轮上输出就拥有525马力，所以18英寸的轮圈也不足为过。245/40 R18的轮胎也会帮助车辆有一个很好的操控稳定性能。全车改装的GT-R R34刹车套件足足可以应付漂移期间的刹车使用问题，因为这些车利用刹车减速的机会实在少之又少，更多的都是利用横滑进行减速。后轮的双刹车设计是借鉴了超级跑车的风格，让手刹系统单独工作，确保手刹力度帮助车辆完成完美的漂移动作，只是AP Racing的品牌在我看来实在有些格格不入。
打开后行李厢，里面规整的摆放着防爆油箱及燃油散热系统，为了确保这辆日产A31在油面低的时候不影响漂移动作，改装厂的机械师为赛车加装了一个副油箱，同时还安装了两个燃油泵保障850cc喷油嘴的燃油压力。介绍完车辆配置，我终于可以开始试驾了。此时我有些激动，因为意味着我马上就能完成拍摄工作，可能你会嘲笑我，这有什么好激动的，但我想说，我后面的工作是试驾这辆拥有525马力的漂移车。
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