斯巴鲁魔力拉力车队获丰收
在本站比赛中，斯巴鲁中国魔力拉力车队将派出了外援阿特金森、韩寒、范高翔三员猛将出征比赛。当家明星车手韩寒，对柏油赛道充满了期待，并且也十分感叹六盘水的发展速度非常之快。值得一提的是，开赛前的试车日，正是韩寒的35岁生日（9月23日）。
原一汽-大众车队的外援阿特金森今年转会到了斯巴鲁魔力拉力车队，但是前几站比赛由于各种原因一直缺席，直到本站比赛才迎来自己今年的CRC首秀。他与现一汽-大众车队外援马克·希金斯的争夺将是本站比赛的最大的看点。
范高翔在三位车手之前就率先完成了一轮试车，但由于天气影响，路面较为湿滑，他只对车辆尝试了一些调校方式。但是他也会为这场比赛多做一些准备。并且他也很久没有在柏油路面上参加拉力比赛了，需要慢慢地我适应了一下节奏。
超级短道赛
CRC六盘水站首先迎来的是短道超级赛段的争夺，不过与之后的柏油赛道不同，超级短道赛是全部由砂石路面构成的，赛车过后尘土飞扬的场面极具观赏性。
首先出场的斯巴鲁魔力车队与一汽-大众车队两名外援的对决，这也是一个非常有意思画面，两名车手在今年都开上了此前对手的赛车。
虽然是第一次在中国驾驶斯巴鲁赛车出战比赛，但阿特金森依旧在2公里长的砂石短道上以2分14秒8 的成绩力压希金斯，并且优势多达10秒钟，拿到全场第一。阿特金森对自己的成绩也是非常满意，并且认为自己还欠缺些经验，还有很大的提升空间。
而主力车手韩寒继去年登封站的乌龙（误认为完成比赛而提前庆祝）之后，这次在六盘水又出了一次事故，由于赛道中尘土较大，领航孙强居然吧韩寒带到了错误的赛道上，两人因为没有完成比赛，而得到了最大给时，短道赛排名倒数第8位。
同样驾驶斯巴鲁赛车的范高翔在赛道中出现了些小失误，导致成绩并不是很理想，用时仅为2分27秒3，暂列全场第6位。
第一阶段比赛
来到正式的长赛段，贵州山区变幻莫测的天气变给各位参赛车手来了一记下马威，突如其来的大雨与浓雾对许多车手的成绩造成了影响，忽干忽湿的路面也给所有车手带来了驾驶和轮胎策略方面的挑战。
首次驾驶斯巴鲁XV赛车驰骋柏油路面的阿特金森展现出了很快的学习速度，可惜四个特殊赛段下来，他都稍稍落后于劲敌希金斯，两人之间的差距已经达到了半分钟以上。
上午的降雨让澳洲人不得不谨慎行驶，直到到下午他才有机会推进得狠一些。不过，对手希金斯的节奏显然要更快一些，阿特金森还要更多地去摸索赛车，才能让它在柏油路上跑得更快。
斯巴鲁中国魔力拉力车队的韩寒在短道的乌龙之后，在长赛段立刻展现出双料总冠军的本色，接连在特殊赛段拿下的中国车手最快用时，四个赛段之后追到了全场第六，中国车手第四的位置。
不过韩寒在短道赛落下的差距实在太大，经过一点的奋力直追，但是与主要对手的差距还是十分明显，达到数分钟，这一站韩寒夺冠的机会已经十分渺茫。
而斯巴鲁阵营的另一员大将范高翔也在复杂的赛道环境中从全场第六晋升到了全场第四。同样因为上午忽晴忽雨的天气和半干半湿的赛道，他驾驶的十分谨慎，好在没有很大的的失误，让成绩能稳步向前。
第二阶段比赛
逐渐找感觉的阿特金森，在第二天的比赛中仍就没有拉进他与希金斯的距离，反而越落越远，在最后的三个赛段中，全部落后于曼岛人。最终以全场第二名的成绩结束比赛。
对于阿特金森来说，缺席了前两站比赛，同时又更换了新的赛车，这的确需要给他更多的适应时间，同时，他也知道想追上前车并不容易，只能是安全地把赛车带了回来并为车队收获积分，希望在砂石路面上他能更进一步。
虽然外援车手遇到了些困难，但是斯巴鲁中国魔力拉力车队范高翔和韩寒双双实现逆转，包揽中国车手冠亚军，斯巴鲁中国魔力拉力车队也藉此斩获了本站比赛的联合会杯。
有着多年场地赛经验的韩寒，在纯柏油路面上相比那些至热衷于砂石路面的拉力车手来说，有着更多优势，对车辆的控制能力也更强，在经过两天奋力直追之后，拿到了国内车手第二名的成绩。
凭借此前的两连胜及今天的冠军，韩寒已经登上了车手积分榜的榜首，与万宇拉力车队的樊凡并列第一。
而韩寒的队友范高翔则在本站拿到了CRC职业生涯中第一个中国车手冠军。这场比赛他们出现了很多名次上的变化，过程也比较艰辛，一路下来一直都在慢慢调整自己的心态，好在最后坚持了下来。
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