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十年拉力之约 CRC拉力赛贵州六盘水站

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  [汽车之家 CRC拉力赛]  2004年贵州六盘水第一次办了全国汽车拉力赛,在为期2天的比赛中,无论是车手、观众还是记者,都深切体会到了贵州赛道的艰难,在悬崖峭壁之间比赛的危险。从2004 年至2007 年,六盘水曾连续四年举办比赛,也为贵州拉力埋下了希望的种子,也造就了“中国拉力大省”。

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  2004年六盘水第一次办的全国汽车拉力赛是在大雾中举行的,尤其是山里的雾气更大,有时根本什么都看不见。那时,徐浪、刘曹冬、魏红杰、周勇等国内名将都在赛场上拼搏,刚参赛不久的韩寒还在磨练自己的驾驶技术。

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  十年之后,原来尘土飞扬的砂石赛道被漂亮的柏油赛道所替换,并且沿途的风景更美了,不过这并不代表着比赛会很轻松,干净的柏油路会为赛车带来更快的速度,同时出错率也会更高。跑习惯砂石的车手很多都对柏油路面非常不适应。

● 六盘水赛道概况

赛道全程:约455公里,其中包括140公里赛段。
  赛段:赛段由包括超级赛段的3条路线组成(均单向使用),赛段信息如下:
  路段1:超级赛段,长度2.65公里,沙石路面,使用一次。
  路段2:拉揽赛段,长度14.80公里,水泥路面,路面平整使用四次。
  路段3:葡萄园赛段,长度为19.40公里,水泥路面(其中有约4公里沙土路面),部分路面不平整,各使用四次。

江淮艰辛拿下S2车队冠军

  本赛季的前三站比赛中,江淮汽车拉力车队势不可挡在S2级别取得了辉煌的战绩。在速度上,江淮军团更有向高组别赛车发起冲击的势头,江淮赛车能否在六盘水延续统治地位,并挑战国家两驱组的其他对手,让人期待。

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  在赛前准备上,江淮车队提前一周多久来到六盘水。考虑到六盘水的雨量比较多,车队主要主要难题就是选择轮胎和刹车这两大块,赛车也作出了针对的调整。车队的目标还是锁定S2组的个人和队赛冠军。

超级短道赛

  江淮汽车拉力车队主力车手袁浩/刘昊在短道赛总表现非常出色,不仅将S2组别第一拿下,同时也暂列将国家两驱组第一。比赛中,袁浩认为赛道比想象中还要更滑一点,但还是顺利完成了比赛,赛车状态不错,明天将以完赛为主。

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  而车队的定海神针余承磊则暂列S2组第二名,:“今天短道的灰尘比较大,对表现会有一点影响,不过今天还是在保护赛车,希望本站比赛能在全场成绩上更进一步。”

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  而另外一位车手蒋智洋则原本就是身体不适,带病来参加比赛,可谁知屋露偏逢连夜雨,他的赛车在进行短道比拼的时候,突然遇到故障,停在了赛道中间,结果成绩上只好拿到最大给时。

第一阶段比赛

  来到长赛段,袁浩在轮胎的选择上也出现了一些失误,整个赛段有的地方有雨,有的地方没雨,干湿变换的情况比较多,但是他在上午和下午都用了干胎出赛,所以损失了一些时间。

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  在结束第一阶段比赛后 ,江淮并没有想之前的比赛一样领跑S2组别,而是排在了易捷卓玛泉天空拉力车队胡云飞/朱磊的后面,袁浩/刘昊和余承磊/朱盛平仅获得了第二和第三。

  六盘水多变的天气给余承磊造成了不小的麻烦,他在轮胎的选择上同样吃了亏,好在自身实力过硬,S2组第三的名次还算不错,但余承磊的目标绝对不止于此。

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  麻烦还是来自六盘水的天气,上午的赛段有的有点雨和雾,特别是山顶的雾还比较大,余承磊上下午都是选择了雨胎来进行比赛,结果下午路面干了,成绩上就慢了许多。

  本站比赛对于蒋智洋来说可谓多灾多难,他也笑言是自己的感冒传染了爱车,导致前三个赛段跑的相当郁闷,好在SS4以后他又重新找回了状态,如果可能的话他会继续追赶,为更多的车队积分奋斗不止。

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  上午比赛的时候,蒋智洋的赛车再次遇到了一些麻烦,车子动力缺失,浪费了很多时间。下午的时候天气变好了,车也恢复了一个正常的状态,比上午要快4分半。他笑称“自己把车子传染感冒了”。

第二阶段比赛

  本土作战的袁浩经过最后一天的比赛,最终获得了S2组的亚军。这是袁浩驾驶江淮S2战车第一次征战柏油路面,对于他来说需要学习的地方还很多。

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  以前袁浩开的四驱车,现在是两驱车,开法上有着天壤之别,好在队友们不断的教授,自己也刻苦练习,才拿到了今天这样的成绩,本站比赛他就又学会了一些新的驾控方法经验,期待下一站会有更大的突破。

  老将余承磊凭借稳定的发挥拿到了S2组别季军,这也是他连续第21场完成CRC的比赛,不断刷新着属于自己的记录,这无疑是一个了不起的成就,赛后他谦虚的谈到,尽管比赛长度的增加和闷热的天气让人非常难熬,但也从中找到了拉力赛带来的乐趣。

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  之前十分郁闷的蒋智洋在最后一天的比拼中发挥出色,追到了组别第六的位置,他认为所有的困难都是一种经历,都是拉力赛的组成部分,宝贵的经验也让他受益匪浅。尽管在个人成绩方面并不理想,但是江淮S2战车的优异表现还是让蒋智洋对未来的比赛充满信心。

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  最终,评级车队所有人的努力,江淮汽车拉力车队还是成功卫冕S2组别队赛冠军。

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    评测编辑-侯云峰:

    虽然我不喜欢CVT车型的转向手感,动力输出也不如手动挡车型灵巧,但还是要承认它比瑞风S3的CVT车型进步了一大块,对于这个价位的车型来说,还是手动挡更实在一些。

    评测编辑-郑宇:

    这个价位的自动挡车型注定不会是走量的产品,更多的是给消费者提供多一种选择。瑞风S2的CVT车型整体表现还不错,就是发动机在噪音控制方面不够好,有些吵人。

    评测编辑-李伟龙:

    CVT车型的转向手感太轻了,总觉得心里没底,另外就是加速时发动机的噪音实在是让人有点无奈,还是建议大家买手动挡车型。

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    测试文章:就等价格了!抢先测试瑞风S2 手动/自动
    评测编辑-侯云峰:

    瑞风S2相比于瑞风S3有着长足的进步,驾驶品质进一步提升,在中国品牌小型SUV中绝对算得上数一数二的表现,只是一直困扰着瑞风S3的噪音问题在瑞风S2上依然存在,故扣掉一分。

    评测编辑-郑宇:

    加速够快、刹车很棒,并且开起来的感觉也非常好,瑞风S2的动态表现给了我们不小的惊喜,现在就看价格能不能再来个大惊喜了。

    评测编辑-李伟龙:

    动态表现除了噪音外几乎无可挑剔,静态方面也是诚意十足,要说问题的话,可能后排空间的表现会影响一部分消费者。

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