[汽车之家 汽车赛事] 本周末，CEC中国汽车耐力锦标赛迎来了第四站，也是本年度的倒数第二站——绍兴站。本站共有12台国际组赛车以及33台国家组赛车参赛。汽车之家赛车队与以往的三站一样，继续派出601号及818号赛车参加国家B组的比赛。
坐落于绍兴市柯桥区的浙江国际赛车场是一条傍山而建的赛道，全长3.2公里，高低落差达22米，总共16个弯道（包括7个右弯和9个左弯），其中还包含了不少盲弯，对于初次来到这条赛道的车手而言极具挑战。
本站汽车之家赛车队使用的依然是广汽本田飞度(参数|询价)（GK5）赛车参加国家B组（1.6NA排量以下发动机赛车）竞赛。经历了9月份的上海站比赛，我们的两台赛车都有程度不一的损耗，在绍兴站之前，车队主要对两台赛车进行了全方位的修缮，但在动力与底盘方面则没有进行升级。
601号赛车由四位主力车手林琦、梁奇、郭枫和张子仪驾驶，与此前的比赛相同。而818号赛车则轮换了全新的四名车手，他们分别是常羽恒，卢嘉诚，舒宁以及王宛霖。
浙赛是一条拥有许多组合弯以及长距离直线的赛道，而601号赛车的变速箱齿比似乎对这条赛道并不太适应。而车手们也对这条赛道相对有些陌生，在练习赛时都在不断的摸索与提升。最终车组决定排位赛派出赛事经验较为丰富的林琦出战。然而不走运的是在排位赛时，林琦等待了许久终于遇到了干净圈准备做成绩，赛车的水温却突然升高，从而触发了保护机制限制了发动机转速。因此最佳成绩只能定格在之前作出的1:50.026，排名国家组第23名。
而818车组则幸运不少，从练习赛到排位赛都没遇到任何故障，也没有发生事故，车手与车辆的表现都很稳定。排位赛选择了在练习赛时发挥最好的王宛霖出战。最终成绩1:53.784，排名国家组27名。虽然在全场的名次较为靠后，但耐力赛与冲刺赛不同，车手与车辆稳定的发挥才是取得好名次的关键。
第一回合正赛，601号车组由郭枫率先发车，他觉得浙江赛车场是一条有意思的赛道，这并不是说这条赛道的设计充满了乐趣，而是这条赛道可以被清晰的一分为二，在13号回头弯之前是多起伏、多弯的盘山赛道，而在此之后则是长直线和高速弯道，而我们赛车现在配备的变速箱暂时没有能兼顾着两种路形的齿比和尾牙，所以在调校赛车的时候，我们不得不放弃了更高的长直线尾速，以避免让发动机长时间处在超高转速下，以至影响赛车的稳定性。
在正式发车之前郭枫一直有些担心1号弯的拼抢，毕竟30多辆车在绿灯亮起之后，一起气势汹汹的冲向1号弯势增加撞车的风险。比赛正式开始之后，大部分的赛车都没有在狭窄的1号弯过度拼抢，让比赛可以安全的开始。
不过在10几分钟之后，两辆其他车队的赛车在10号弯前严重的碰撞引发了安全车，也在侧面证明这条赛道还是具有一些危险性。在比赛中，浙江国际赛车场高低起伏的路面以及并不太适应这条赛道的变速箱齿比，加上众多疯狂拼抢的赛车，让郭枫在很长一段时间没有找到较好的节奏。
而较多的爬坡路段也让赛车的油耗有所提高，在返回维修区更换张子仪登场的前半圈，赛车几乎快耗尽了燃油，险些让赛车停罢在赛道上，着实让郭枫和车队成员们捏了一把汗。随着比赛的进行，赛车之间的距离不断的拉大，郭枫也有了较为稳定的发挥，而不断有赛车出现各种故障返回维修区或是引发安全车，我们赛车的排名也在稳步上升。
818号赛车则由上海分站的舒宁率先出战，作为曾经的科技编辑，舒宁是正儿八经的汽车工程专业科班出生，对于车辆发动机、底盘以及空气动力等原理颇有见地。然而第一次参加国家级赛事，他还是略微有些紧张的。
第一棒发车，他当时想要做好的就是能把车辆安全带回，交给下一位队友。这条赛道对舒宁而言也有些陌生，因此他也没有选择去追求圈速。连续组合弯道以及起伏的赛道路面对他而言都是一个巨大的挑战。然而过于保守的开法也导致赛后他发现了自己的一些问题：譬如刹车过早。这也从一个侧面反映通过比赛可以提升自己的驾驶技巧。
而在通常竞技的其他赛车精准的走线，极佳的控车能力，也让舒宁认识到了他与其他车手之间的实力差距，虽然有一些挫败感，但也让他有了努力的方向，能把消极的情绪转换成积极的正能量，也是竞技体育的巨大魅力之一。另外，舒宁也希望未来能参加更多的场地赛事，并且建议大家不要街头飙车，抽时间参加一些赛道日活动是很棒的体验，既安全，又刺激。
601号赛车的第二棒车手是张子仪，他觉得浙赛虽然看似不长，但上下坡比较多，而且有很多看不见的连续弯道，对于整体的节奏把控相当重要。而本场比赛，601号赛车由于齿比原因，在前半段的上坡路段需要使用3挡，而其余弯道使用4挡足矣，但在长距离直道中却需要提前收油来保护发动机。
为了避免像上海站时601号赛车遭遇的第一回合被迫退赛，张子仪决定保护好赛车，以顺利完赛为目标。在70分钟的比赛中，他并没有急于去推进单圈速度，而是寻找节奏，采用慢进快出的方式，将圈速稳定在1分51秒左右。虽然单圈速度会有所牺牲，但轮胎磨损也因此降低了，以至于在比赛结束前，其他赛车的圈速都有明显的下降，但601号赛车依然可以稳步提升。
在今天的比赛中，张子仪与郭枫在各自的比赛尾声都遇到了燃油不足的问题，这或许与山路赛车有关，也可能与车辆电脑调校有关，需要做进一步的排查与优化。如果油量够用，601号车可以少进一次站，从而缩短与前面对手的差距。并且进站加油后，车辆还遇到了短时无法启动的故障，好在尝试了数次后车辆成功启动，再次返回赛道。最终以全场16名的成绩完赛，提升了7个名次。在本场比赛中，国家组的竞争依然非常激烈，赛道上发生了诸多事故，也导致不少赛车中途退赛。张子仪觉得今天是幸运的，并且采用保守策略也是取得好成绩的关键点。而在赛后，技师团队已将短时无法启动的故障解决，更换了全新的喷油嘴，并且在明天的比赛中也将使用一套新轮胎，张子仪也预祝明天接替的队友能够沉着冷静，尽量避免不必要的缠斗，顺利完赛即是胜利。
818号赛车的第二棒车手是王宛霖，是汽车之家的新媒体编辑，主要负责汽车之家微信公众号的内容。在几个月前，他在网络上观看CEC赛事，一辆辆赛车驰骋于赛道之上，车手们英姿飒爽，都让他很是羡慕。而在几个月后，在CEC绍兴站的第一天，他能以车手身份参赛，还是非常激动的。
对王宛霖而言，这不仅是他第一次跑浙赛，也是他第一次参加国字号的比赛，由于心情有些小激动，在正赛前的练习赛时候出现了一些失误，随后他便反复研究录像回放，学习走线，并且在车队经理王涛的辅导与帮助下，让他对赛车有了更深刻的理解。
不走运的是，在今天接过赛车后不久，818号赛车的转向助力突然失灵，先前能够轻松转过的弯角需要使出浑身力气才行，对于王宛霖的赛车走线以及身体消耗都考验巨大。在前20分钟的适应阶段非常煎熬，他甚至产生了换人的念头。然而出于对比赛的热情以及对车队的责任感让他放弃了这个想法，重新整理情绪，让身体逐渐适应，不断修正方向，努力走好赛车线。最终，他甚至跑出了比排位赛时更好的圈速：1:53.134，完赛排名为国家组第17位，提升了10个名次！这次赛事经历也成为了王宛霖人生中一次十分宝贵的经验，也让他体会到了与其他车手的差距，并且未来也会不断努力，取得赛车与驾驶技巧方面的提升。
在明天的第二回合正赛中，601号赛车将交给林琦与梁奇，而818号则将交给常羽恒和卢嘉诚，汽车之家车队的名次是否还能稳步提升？让我们拭目以待！
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