凶险的波城赛道
由于捷克的退出，FIA临时将揭幕战定在了法国西南部的波城，一个自1930年代以来就举办了各种类型赛车比赛的城市，与很多历史悠久的比赛一样，这里也是一条街道赛。
波城街道赛赛道全长2.76公里，设计有15个弯角，由于使用的是城区道路，赛道的宽度非常有限，不过最高时速依旧可以到达230km/h，想象一下，在你家门口那条不宽的马路上以这个速度飙车是什么感觉。
街道赛的一大特点就是没有缓冲区，车手只要有一点点失误，就会造成不可挽回的损失，技术、心理，都要无比强大。
在排位赛中，领克车手比约克就在Q2因为触摸了一点点的极限，赛车一头撞向了护墙，导致赛车损毁严重，还差一点带走身后的两位队友，好在比约克人无大碍。
而我们的小马哥在排位赛的中表现可谓惊艳，加入车队的第一场比赛，直接就杀进了Q3，要不是在最后飞驰圈的6号弯上演了一段“逮虾户”，只好以第5收场，要不然可能还会有更好的表现。他的队友，赛道传奇伊万·穆勒则排在了第3位。
正赛第一回合
街道赛加上赛道狭窄，就意味着极少的超车机会，发车的表现决定了比赛的成绩，几乎所有车手在正赛中的表现也验证了这一点，杆位发车 Girolami 和 Guerrieri驾驶思域 Type R TCR 从开始就一路领先直至比赛结束，几乎没有给后面驾驶领克03(参数|询价) TCR的穆勒任何机会。
当然，我们的这位老将也不会让后面的车手得逞，最终领克车队在2022赛季的首场正赛中以季军的姿态登上领奖台。
而我们的小马哥在发车时直接掉了两个名次，让队友小杨和驾驶本田赛车的Tassi超了过去，开局有些不利。不过我们的小马哥并没有因此而慌张。在比赛进行了10分钟之后，在发卡弯处，抓住机会夺回一个位置，之后，又紧跟小杨过掉Berthon，回到了他开始的第5位。
在这个几乎没有超车机会的赛道，小马哥贡献了本场比赛开始后唯数不多的超越表演，并将第5的位置保持到了终点线。领克车队在第一回合的正赛中占据了3-4-5-7的位置，为车队贡献了宝贵的积分。
正赛第二回合
第二回合的发车顺序是由排位赛前十名的倒序决定，因此现代车手Michelisz成为了第二回合的幸运儿，因为在这条赛道上，发车顺序几乎可以决定比赛结果。
但是这位2019年的WTCR年度冠军万万没想到，在他冲向第一个弯时，身边的本田车手Attila Tassi却被他逼的走头无路，不得已与其发生碰撞，就这样Michelisz退赛。身后驾驶现代赛车的Azcona趁势第一个冲向一号弯，跟在他身后的是三位领克车手乌鲁蒂亚、小杨和小马哥。
在接下来的比赛，乌鲁蒂亚不断向前者发起进攻，可无奈这条赛道实在不能给出足够的机会。在比赛还剩12分钟时，小杨的右前轮爆胎，无奈回到了Pit，小马哥顺势顶上，并以第3的位置完成了比赛。在加入Cyan领克车队的第一站比赛就登上了领将台。
写在最后：
在今年，Cyan领克车队要比以往面临更大的挑战，赛事规则的改变，加上对手们的更换了全新的赛车，想要继续保持领先，就要更加专注的应对每一场比赛。而在揭幕战上，中国赛车和中国车手的首次合体可以说是惊艳亮相。下一站，WTCR将移师德国纽博格林赛道，也请大家继续关注。而您对Cyan领克车队和马青骅有着怎样的祝福，也请在留言下告诉我们。（编辑/汽车之家 郭枫）
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