步骤四：修复
修复过程没有固定的模式和顺序，凹陷修复是一个技术活，需要耐心和仔细。凹陷部分需要靠专业工具由内部向外部顶起，外部的凹陷边缘以及凸起部分需要用小锤子进行敲砸，并且主要是依靠敲砸凹陷周围，使凹陷棱角处的受力进行分散，来达到整体修复的目的，因此严谨耐心很重要。
有些朋友可能会担心，毕竟是钢板变形，修复回来会不会坑坑洼洼效果很差呢？从我们了解和体验的情况来看，因为车辆外观整体并非平面，而是有一个向外的弧度，因此局部的变形只是由于受力不均造成的，我们修复的过程就是调整分配均衡受力的过程，只要不是棱角尖锐或是钢板出现死角，均衡的受力都可以挤压钢板回到原来的状态。简单说，维修师傅就是要根据经验来判断造成此伤痕的外力的角度从而通过反方向的逆向“给力”来修复伤痕。
步骤五：检查
最后一步就是检查维修效果了，迎着灯光或者阳光来看，完全看不出任何瑕疵，从目前的情况来看，我们这次维修的非常成功。
前后对比
应该说这种修复技术已经非常成熟，可以达到“妙手回春”的感觉，至少从视觉上看，我们完全看不出这是一辆修复过的车。另外，漆面都有延展性，这种修复对漆面是不会产生损伤的。
● 关于价格
维修过程相信大家一定清楚了，当然价格肯定也是很多朋友所关心的，如果在速度占优的情况下收费相对合理，肯定是件值得推荐的事情。
就以我们体验的这三处凹痕修复的价格来看，上方两处小一些的凹痕处理起来并不算费劲，用时也并不长，收费在180元/个。下方的损伤面积较大，修复起来也比较耗时费力，收费在230元，总共花费590元，共耗时约4个小时。当然这个价格仅供参考，具体要视车型和伤痕而定，伤痕越大费用越高且维修时间也越长。我们在下方列出收费明细，作为参考。
| 车身凹痕修复参考价格（单位：元） | ||||||
| 车价 | 引擎盖 | 后厢盖 | 车门 | 前翼子板 | 后翼子板 | 车顶 |
| 10万以下 | 150-300 | 140-280 | 150-300 | 120-260 | 140-280 | 200-350 |
| 10-20万 | 255-400 | 200-350 | 255-400 | 150-280 | 180-300 | 350-500 |
| 20-30万 | 300-500 | 255-400 | 255-400 | 180-300 | 200-350 | 400-600 |
| 30-40万 | 355-650 | 300-500 | 300-550 | 260-380 | 280-400 | 450-900 |
| 40-50万 | 500-900 | 355-650 | 450-700 | 280-500 | 300-550 | 500-1200 |
| 50-80万 | 600-1100 | 500-900 | 500-850 | 400-650 | 450-700 | 750-1450 |
| 80-100万 | 700-1400 | 600-1100 | 600-1100 | 450-750 | 500-850 | 800-1500 |
● 关于凹痕修复与通过保险修复的利弊分析
说到这可能有朋友会提出疑问，我的车上了保险，车身有凹痕我走保险不就可以了吗，何必费劲去做凹痕修复呢？
这么说也不错，不过您考虑到出险次数与保险费挂钩的情况了吗？如果您过去一年内出险1次，那么保险费的折扣就会少很多。根据现有的规定，您上一年没有出险的话，下一年保费可以享受8.5折，而出了一次险这个折扣就不享受了，假设您的车基础保费是5000元，8.5折之后就是4250元，便宜了750元，而出了险这750元就不会享受了。另外，保险费折扣方面还规定如果出险次数超过3次，保险费第二年就会增加10%，5000元的基础保费第二年就需要5500元了。并且出险次数越多，保费涨幅就越大，出现次数达到8次以上，下一年保费就要涨到原保费的3倍。
| 保费计算折扣优惠幅度相关信息 | |||
| 记录 | 享受优惠系数 （1代表100%不优惠 0.X表示打X折） | ||
| 连续5年没有发生赔款 | 0.40 | ||
| 连续4年没发生赔款 | 0.50 | ||
| 连续3年没发生赔款 | 0.60 | ||
| 连续2年没发生赔款 | 0.70 | ||
| 上年没有发生赔款 | 0.85 | ||
| 上年发生1次赔款 | 上年发生1-2次赔款 | 1.0 | 上年度赔款金额小于或等于上年度签单保费可享受0.9的赔款金额调整系数 |
| 上年发生2次赔款 | |||
| 上年发生3次赔款 | 1.10 | ||
| 上年发生4次赔款 | 1.20 | ||
| 上年发生5次赔款 | 1.50 | ||
| 上年发生6-7次赔款 | 上年发生6次赔款 | 2.0 | |
| 上年发生8次及以上赔款 | 上年发生7次赔款 | 2.5 | |
| 上年发生8次及以上赔款 | 3.0 | ||
| 本年承包新购置车辆 | 1.0 | ||
| 本年首次投保 | 1.0 | ||
| 同时投保多种保险 同时投保三者及其他险种 | 0.90-1.0 | ||
| 平均年行驶里程 | 平均年行驶里程<30000公里 | 0.90 | |
| 平均年行驶里程≥30000公里 | 1.0 | ||
| 特殊风险 古老车型、购置年限较长车辆、稀有车型、特异车型 | 1.3-2.0 | ||
此外，4S店钣金喷漆也是按照一个伤多少钱来计算的，一般来说中低端品牌4S店维修一个伤费用也在300-500元左右，所以如果像我们的试验车一样有三个伤痕那至少就要900元起。
通过这样的计算相信您也能明白凹痕修复与保险修复在“利”上的优势了，而这也是为什么一些经验老道的司机会和新手说不要着急出险，有些小伤自己出钱修更合适。当然我们也不是说保险修车一文不值，比如您的车在同一地方还有其他损伤比如有擦痕，这样通过保险维修就很合适了。
小结：
我们平常用车的时候车身受损的机会非常少，而凹痕修复对于那种找不到第三者进行索赔的情况是非常合适的，找不到第三者就要通过自己的保险去维修，而走保险那么就会面临着来年保险费不打折或者保费增加的情况，两者结合来看有些小损伤还是自费修理更合适。
如今在4S店修车，再小的伤也至少要耽误两三天的时间，因此对于一些并不严重的问题，快速修理的优势就显现出来了。对于今天体验的凹痕修复来说，花费不多，并且效果不错，重要的是节省时间并且最大程度保护车漆，确实值得推荐。（文/汽车之家 郭骁）
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