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科技改变生活 独家详细体验BMW互联驾驶

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三、GPS导航系统的全面升级

  全新的BMW专业导航系统采用了基于TPEG协议的移动定位服务,因此在地图的选择上也拥有更多的灵活性,此次选择的是来自“四维图新”的GPS地图而非此前的“高德”。“四维图新”也是世界第一大GPS导航仪品牌GARMIN佳明在中国大陆地区的地图供应商。

和以往的导航系统相比,全新的导航系统最大的区别在于——

1.采用交互式地图和PIE菜单:

  由于更换了地图供应商,这让新的BMW导航系统看起来比过去更加专业易用,并带有内置数据的3D城市地图。车主可以通过转动iDrive控制旋钮来放大或缩小地图,或者倾斜控制旋钮来移动地图,而这两项操作也可以通过控制旋钮上方触摸板来完成。

汽车之家 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

『运用多点触摸技术可进行导航地图的缩放操作』

  另一项功能则是PIE菜单的加入,可以在地图上的任意一处弹出,从而让车主能够快捷的选择各种选项,如附近的兴趣点、开启导航功能、切换地图视图或显示当前位置等等。如果选择的位置还带有电话号码、网站信息或者邮箱地址等等附加信息,车主也可以通过PIE菜单点击后进行相关操作。

2.新增手写输入功能:

  新增的带手写式触摸板的iDrive控制旋钮为该系统的手写输入提供了可能,这块直径为45mm的触摸板能够很好的完成中英文字母的输入,对于复杂汉字的识别率也令人满意。不过,首次出现在iDrive系统中的手写输入功能也有其自身的不足,一来是从手写到屏显之间存在时间差,初次使用需要适应,二来是备选字的数量偏少,一次识别错误可能就需后退重写。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

3.新增在线旅程咨询服务(类似G-BOOK安吉星):

  为了弥补传统输入方式的局限性,目前众多汽车厂家也纷纷推出了在线导航服务,如丰田汽车的G-BOOK和通用汽车的安吉星。类似的服务BMW称之为“在线旅程咨询服务”,车主可以通过导航系统扩展工具栏中的“在线旅程咨询服务”选单或iDriveIII系统“互联驾驶”菜单中的同名选单进行拨号,告知话务员您要前往的地址,呼叫中心即可将地址的数据包发送至车辆。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

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宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

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  实际操作中,我们发现从常用的导航系统扩展栏进入该服务至少需要2个步骤,而从最外层的FM界面进入“互联驾驶”系统菜单内启动该服务则至少需要4个步骤,相比同类产品直接外置按钮的一键式操作似乎要麻烦一些。但是BMW显然早已考虑到这个问题,通过长按音响面板的数字键即可快速存储“旅程咨询服务”为快捷键,如此以来即可达到一键启动话务服务的作用。

4.改变了实时交通信息的获取方式和实时应变能力:

  传统的外接式GPS导航仪往往采用TMC公共交通频率来获取当前城市道路的路况环境,但是TMC所使用的讯息更新频率较慢,设备接收到的时候有可能已经过时了,因此BMW近年来开始转而采用最新的“RTTI实时路况信息”(Real-Time Traffic Information)。

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  和传统TMC不同的是,“RTTI实时路况信息”可基于3G移动互联网传播,其数据采集方式多种多样,不仅包括各地区官方交通管理单位的电脑,也包括道路上埋设的感应线圈,甚至是您手中带有GPS功能的移动电话和满大街载有GPS定位系统的出租车。庞大而准确的数据来源保证了“RTTI实时路况信息”的即时性和高准确性,并且其数据每5分钟便会自动更新一次,更新效率非常高。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

  有了“RTTI实时路况信息”做基础,导航系统的备选路线重新计算功能就变得更具有实用价值,当导航系统测定预先设定的行车路线会出现5分钟以上的拥堵延迟时,就会自动为车主调整行车路线,以及时避开拥堵路段或事故路段。

5.与百度地图合作推出在线下载兴趣点服务:

  该项功能在全球的其他城市中均与Google谷歌地图合作开发,但是考虑到中国市场的特殊条件,BMW选择了百度地图作为其在线下载服务的合作商。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

  如今通过百度地图进行目的地搜索后,都能够很方便的将地址发送至搭载了“BMW互联驾驶”系统的BMW品牌车辆上。而后,车主就可以在车辆iDriveIII系统的“互联驾驶”选单中找到“信息”一栏进行查看,并直接点击该地址进行导航。

6.“离车导航”完成最后100米的步行指引:

  若车主的iPhone手机上已安装有“BMW互联应用”软件(具体其他功能在第五段中会具体说明),那么可以在菜单中看到“离线导航”一栏。将打开了“BMW互联应用”的手机连接至车辆后,BMW导航系统便会自动将当前导航信息同步至手机,如此一来在车辆无法直接到达的地方,车主便可将手机从车辆上取下,然后根据“离车导航”的指示完成最后一段步行路线的导航。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

  虽然通过iOS系统的多种GPS导航软件早已做到随身导航,但是这项功能的积极意义在于不用下载庞大的的地图数据库占用手机空间,也不用浪费流量加载预装的Google地图,只需和车辆同步简单的地图数据即可。

四、“资讯在线”功能急需可靠的语音阅读功能

  “BMW互联驾驶”系统中的“资讯在线”功能基于互联网连接,能够为客户天气信息、股票信息和各种类型的最新新闻。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

该服务的特点在于内容来源的权威性,其中——

* 新闻的内容来源为新华社;
* 股票信息来自钱龙股票软件;
* 天气预报数据来自中央气象局。

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  虽然内容丰富,但是“资讯在线”功能也有自身的不足之处,首先其新闻内容目前尚未支持图片,大段的文字难以让人长时间连续阅读;其次是出于安全考虑,行车时屏幕无法实现上下滚动操作,但BMW暂时又无法提供流畅的语音阅读功能,所以使得这项功能的实用性还存有不少完善空间。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

  不过好在工程师告诉我们,目前针对图片和语音阅读的功能已经在开发和调试中,为了让用户能够拥有更优秀的使用体验,这两项功能还将进行一段时间的内部试验和评估。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

  另外,由于之前提到的与百度的合作,因此车主能够通过“BMW互联驾驶”系统的在线搜索功能快速找到需要的兴趣点,然后轻松开启导航,而不用考虑该兴趣点是否在车载GPS导航的预装地图包数据中。

五、互联应用和娱乐资讯的创新植入

  相比竞争对手,BMW品牌的车主群主要以年轻消费者为主,因此各种互联网新新应用程序的植入就成了“BMW互联驾驶”系统集成的一部分,这其中又以百度ting、新浪微博、开心网以及豆瓣FM为先驱。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

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  需要说明的是,这其中的新浪微博和开心网是以和BMW合作开发附加组件的形式植入了“BMW互联应用”App程序中。当开启了“BMW互联应用”并完成账号登陆的iPhone手机连接上车辆后,“BMW互联驾驶”系统中会增加“BMW应用”一栏,用户可以直接点击其中的图标进入软件,查看好友的最新留言。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

  受到平台的限制,目前“BMW互联驾驶”系统中的这两项应用程序尚无法支持视频播放,并且也无法进行文字输入,因此若要发送微博,仅能使用车内预置短句进行发送。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 535Li行政型

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  而百度ting和豆瓣FM则是全开放的App软件,这两款软件的最新版本在开发时已为BMW和MINI车型留出了接口,只要接上装备有“BMW互联驾驶”的车辆后,系统便会自动识别软件,并将其正在播放的内容显示在液晶屏幕中,也可以通过车载音响系统和iDrive控制旋钮对其进行操作。

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  • 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.10 37.67 8.30
    测试文章:动力比预想得要好 测试2018款宝马525Li
    评测编辑-张子仪:

    525Li虽然发动机低了点,但是实际加速感受并不差,按理说我个人对于动力要求就很高了,但是这款车也没让我觉得很肉。44万的价格,配置可能略低,如果终端价格能优惠到40万,我觉得更合理。

    评测编辑-王泽石:

    在没开之前,我对184马力的5系有些嗤之以鼻,但实际体验下来,除了中高速的加速稍有些吃力外,开着还真没什么毛病。论综合素质,这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠,它的吸引力会更大。

    评测编辑-苑璐:

    对于动力要求不高的人来说,525Li完全能够满足日常使用需求了,而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错,总之,这个级别选5系肯定不会后悔。

  • 宝马5系 2018款 540Li 行政版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.32 13.40
    测试文章:只为取悦你自己 宝马540Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    这台车真的是一辆完美的自用车,无论动力操控还是配置,都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话,除了售价真的找不出别的了。

    评测编辑-罗浩:

    5系变得越来越舒服这是个不争的事实,现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动,只想慢慢开。当然了,你要是想快,这台540Li也完全能满足你,能动能静,一台车,两种性格。

    评测编辑-:

    540Li和730Li究竟选谁?现在的我肯定选这台6缸的5系,不论是底气还是从容,2.0T始终无法和3.0T相比,也许再过20年我才会考虑7系吧。

  • 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.32 37.14 9.30
    测试文章:乘胜逐北 抢先测试全新5系Li 两驱/四驱
    评测编辑-张郁达:

    四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升,起步加速也更加稳健,驾驶感受还是一样的轻快,价格也还不错,可惜有较多的配置需要选装,大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣,力图稳健,在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了,这次在操控方面的感觉,变得更加轻快,车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化,但是通过轻量化之后,可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重,车身轻快感如同3系,如果是自己使用,值得推荐。不管是后驱还是四驱,全新5系在价格方面还是很有竞争力的,而且舒适性谈不上吊打E级,但至少高出一个A6L还是没问题的。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别,品牌辨识度很高。动态部分,它给我的第一印象就是轻盈,不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟,开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在,我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。

  • 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 36.62 9.00
    测试文章:乘胜逐北 抢先测试全新5系Li 两驱/四驱
    评测编辑-王涛:

    宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素,从商务回归家庭,从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控,都能让驾驶员找到一个合适的平衡点。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光,但热衷宝马品牌的人群是特殊的,他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。

    评测编辑-张郁达:

    换代之后的5系Li开起来真的相当不错,顺滑而且轻巧,对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错;内饰以及配置层面都是宝马最新的设计元素,全面向7系靠拢,就连后排那个pad也能打王者荣耀,真是不错;推荐购买的话来个后驱就行了。

    评测编辑-苑璐:

    全新的5系我个人感觉长得也就那样,完全在意料之中,不过内饰倒是比老款强很多,看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错,偶尔想要来点儿激情它也能满足你,升级后的8挡变速箱延续了之前的优秀表现,底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是,全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。

  • 宝马5系 2011款 523Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 40.57 12.80
    测试文章:宝马也舒适!测试11款宝马523Li 豪华型
    评测编辑-梁巍:

    曾经担心过523Li动力是否够用的问题,现在看来顾虑已经打消,还能够有更经济的油耗,很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    华晨宝马5系装备了四款发动机,523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过,刚好够用,跟加长的轴距搭配在一起,上等的商务家用双重功效。

    评测编辑-罗浩:

    一款让人难以抗拒的商务行政轿车,品牌、空间、动力和价格都非常合适,购买这款车吧,它不会让你失望。

  • 宝马5系 2011款 535Li 行政型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.19 41.30 --
    测试文章:做司机的乐趣 测试华晨宝马535Li行政型
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢这一代的新5系!外观和谐,个头又不小,总之视觉效果可以打满分!内部样式虽说还是一如既往 ,但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变;另外,舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升!

    评测编辑-梁巍:

    宝马5系终于换代了,这次的5系更长、更大,而且换了一副俊朗的面孔,看着确实比以前更年轻了,虽然内饰还是宝马的老样子,但很多高科技配置的加入让5系更有档次,动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美,效率与经济型都绝对出色,总之我很喜欢现在的5系。

    评测编辑-罗浩:

    宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性,它似乎是一款全能车型,可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结,尽管它两方面都做得很好,但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上,当然,在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里,消费者喜欢这样的车。

  • 宝马5系 2006款 523Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.80 --
    测试文章:回归传统商务座驾!宝马523Li详细测试
    评测编辑-韩路:

    之前媚俗的530Li我评价并不高,并不实用的后排娱乐系统和冰箱,足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计,空间更大!去掉了不实用设备之后并不意味着缩水,实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。

    评测编辑-王苦公:

    在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方,与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万,性价比非常突出;动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    50万元的宝马523Li拥有不错的性价比,尽管配置方面比顶配的530Li相差不少,但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平,适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项,同级车型中还是非常具有优势的。

  • 宝马5系 2006款 530Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.47 40.29 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕,宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感,增多了一些对后座顾客的优待,但是我对它的后座设备实在不感冒,因为它们并不实用。

    评测编辑-王苦公:

    宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足,后排的各种配置可以用奢侈来形容,可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色,平顺性极佳,但激情不足,悬挂柔软中带有韧性;个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格,有品位、显档次样样都很到位,尤其改进后的后排的配备,独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感,即使家庭选用,配置方面也非常实用。

  • 宝马5系 2005款 525i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.14 42.84 --
    测试文章:狂妄外表、低调内心 测试宝马新525i
    评测编辑-韩路:

    宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅,还有自身极有影响力的品牌,使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是,2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了,和嚣张的外形有些反差过于明显。

    评测编辑-王苦公:

    宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀,但是调校过于平缓,平顺有余、激情不足;悬挂柔软中带有韧性,符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢,它不是设计给开车人用的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    空间部分宝马并不具有太大优势,525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面,525做到了豪华,高档设备一应俱全,但是缺少人性化设备,储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有,略有遗憾。

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宝马5系

指导价:43.99-52.59万
级别:中大型车
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