★ 舒适性配置
调节好以上的位置，你就可以放心上路了，可以保证你驾车中和发生意外时的人身安全，剩下的10几向呢？它们都是额外的舒适性配置，不同车型在功能性上会有差异，但是既然把配置买回来了，就别让它躺在说明书里，用起来！
腰部支撑调节是一个比较普及的配置，最简单的就是手动调节腰部支撑，在座椅侧面会有一个把手，电动的一般集成在坐垫的外侧，原理类同，不过不同的配置可调节的范围会有所区别，比如10-20万级别的车型，可能只有一个腰部支撑位置的调节，顶起来或收回，而高一级别的座椅可能就会提供分区调节，可以单独对于腰部上部或下部进行控制。
没有腰部支撑调节的车辆，如果座椅人体工程学设计的足够好，也罢，但如果靠背支撑很平坦并且没有腰部支撑调节，那么在长时间驾驶后就会有疲劳感，可以买一个靠垫来弥补；有腰部支撑调节就可以让腰部保持一个良好的角度，改善疲劳问题，但腰部支撑不建议调的过于高或过于低，适中为好，要是过高的话开车时间长了腰也会疼。
还有一种让人听起来很舒服的功能，叫做“按摩”功能，其实并没有多神奇，就是在多功能腰部支撑调节上加了一组逻辑，让不同部位的支撑轮流动作，达到按摩效果，这算是一个小众配置，出现在一些对于舒适性极致追求的中高端车型上。
★ 那些更高端的调节们
坐垫长短调节
对于腿比较长的朋友来说，不管是前座还是后座都会为一件事头疼：坐垫长度不够。坐在车上就俩屁股蛋接触座椅，跟坐板凳一样，这么长时间压迫臀部的血管和神经不是什么好事儿，如果有腿部支撑的座椅一定别浪费，向前拉出，并调高，把大腿支撑起来可以减轻臀部的压力，当然，如果一款座椅坐垫面积做的足够宽大、有型，足以满足支撑，没有这个调节也是没有任何问题。
腰部侧支撑调节
部分中高端品牌的车型，腰部侧向支撑也是可以单独调节的，对于身材瘦小的人来说这个调节很有用，可以增加包裹性，如果喜欢用运动风格驾驶车辆的话，在弯道中这个小支撑一定会让你叫爽。还有一个比较极致的例子，在奔驰S级部分车型上还配有动式座椅侧面支撑调节，也就是根据车速和转弯幅度两个逻辑对于弯道外侧的侧向支撑进行充气，来保证身体的平衡。
腿部侧支撑调节
同上，这个配置基本上都出现在中高端品牌的产品中，属于“增值服务”，必要性？其实并不大，对于运动驾驶方式来说可以保证包裹性，但对于城市来说腿部被包的那么紧反而会有拘束感，真要运动换装一套运动座椅来的更直接。
这个配置在轿车中不多见，轿车要是配了它价格一定也很好看，不过在MPV车型中，第二排座椅配这个功能的可见率非常高，比如我们熟知的别克GL8和奥德赛，都有这项功能，这是为了在座椅靠背向后调节一个较大的角度后还能保持对于肩部的支撑，让人可以半躺着看手机看风景，而不是伸着脖子看。
座椅记忆
对于调节功能比较多的座椅来说，还有一个可以称之为宝贝的功能，就是座椅记忆，这个太有用了，如果没有记忆，调节功能多了反而成了使用上的负担，另外一般配有座椅记忆的车型，两侧的外后视镜也会跟着调节，绝对是多功能座椅的最佳伴侣。
可能很多人看到这里会问，XXXX车有没有XXXX支撑调节？这个没有人能完全回答，太多了，汽车之家的配置表里面可以查到的项目有“座椅高低调节、腰部支撑调节、肩部支撑调节、第二排靠背角度调节、第二排座椅移动、电动座椅记忆、座椅按摩”等，还有图片配合可以看，但是！这些都不能代替您去4S店坐在试驾车上的感受，每款座椅的设计不一样，每个人的身材也不一样，每个人要的需求也不一样，所以，在购车之前，对于您备选关注的车型，一定要去亲身坐上去试一下，坐坐也不花钱，但这种感受是听不来的。（文/汽车之家 汪淼）
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