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提供3种规格方案 聊全新朗逸多媒体系统

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高配车型将搭载8英寸触屏系统

  [汽车之家 多媒体体验]  随着车载多媒体系统功能的日趋丰富,车载屏幕的尺寸也变得越来越大。就拿大众品牌车型搭载的系统来说吧,从最初的5英寸黑白屏到如今的8英寸彩色屏幕以及未来即将搭载的9英寸屏,不仅屏幕尺寸逐渐增加,系统内部功能也日趋丰富,互联系统的功能也日趋全面。如今随着全新朗逸的登场,上汽大众也为这款新车搭载了全新的多媒体系统,其中入门车型配备的是“车载手机互联系统”。它们各自都有什么特色呢?我们今天就为大家揭晓。

汽车之家

● 全新朗逸将提供三款多媒体系统搭配不同配置等级的车型。

  全新朗逸将根据车型配置不同分别提供三款多媒体车载系统,其中高配车型搭载的是8英寸触屏多媒体导航互联系统,该系统也将搭载于大众和斯柯达品牌旗下众多车型上;中配车型为6.5英寸触屏多媒体互联系统;入门车型为车载手机互联系统。我们首先从配置最丰富的8英寸屏系统说起。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

● 8英寸导航互联系统

◆ 导航采用了在线地图+系统自带地图的混合模式

  现款朗逸的顶配车型搭载的是6.5英寸屏系统,如今升级到了8英寸屏幕,首先从视觉效果上看更好,另外硬件方面也进行改变,我们可以看到除了触屏之外,屏幕左侧还有4个物理按键和1个旋钮,用于切换菜单、调节音量以及查看车辆状态能。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  功能方面相比以往也有了一定的提升,其中升级最明显的是导航功能。与以往MIB系统不同,新系统采用了在线地图+系统自带地图的混合模式,可结合两种地图的优势实现更精准的定位和更全面的信息显示。

  何为在线地图?这就像我们的手机App地图一样,通过数据流量实时获取地图信息、兴趣点位置以及道路拥挤情况等,其优势在于信息更新及时,且地图信息较为全面。朗逸这套系统的地图数据合作方为高德地图,相比之下系统自带地图的优势在于稳定性,尤其是在移动通信信号不佳的地方仍然可以保证车辆导航的正常使用。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  虽然老的导航系统也有避开拥堵路况的功能,但在信号不佳的情况下,不会继续优化路线。而新的版本在信号不佳断开时,仍然会依据此前收到的路况信息继续优化路线。导航系统目前还收录了全国40多个城市的限行信息,而且这些限行信息是实时更新的,用户可以事先将车牌输入系统,之后的路径规划中,系统会根据车辆的到达时间提前规划好避开限行路段的路径。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  车载地图支持三种升级方式:有网络时主要通过OTA在线升级,或通过手机互联功能利用手机网络进行升级,导航系统使用的前3年使用或升级导航系统所产生的流量费用均由厂商承担。此外,用户也可事先将最新版地图下载到电脑中,通过U盘等存储介质更新车载地图,地图数据每季度更新一次,频率还是比较高的。

◆ App-Connect互联功能实现车机与手机的交互。

  手机互联具备三种连接方式,分别为苹果CarPlay、百度CarLife以及安卓的MirrorLink,通过以上三种方式连接后即可操控手机自带导航、QQ音乐、电话等功能,应用已经相当普遍了,这里就不再过多赘述。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  车载系统上一项值得一提的是名为“智随导航版”的手机App,将手机通过蓝牙与车载系统连接后,即可实现导航目的地下发、车载地图更新,行程更新等功能。步行导航是一项挺实用的功能,比如用户需要去某个餐厅吃饭,但停车场距离餐厅还有一定的距离,车辆上锁后,剩余的路径会发送到用户的手机上,引导用户步行抵达目的地。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

◆ 自然语音识别

  语音控制功能比此前的更强大,以往用户需要按下方向盘或屏幕上的语音开关,并以“导航到XXX”、“空调25℃”等命令式指令才能实现各个功能的控制。新系统则引入的语音唤醒功能,用户直接喊出“你好,语音助理”即可唤醒,系统还支持自然语音指令,比如“我有点冷”、“附近有什么好吃的?”等信息均可以识别,在合资品牌这一价位车型中的表现还是不错的。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

● 8英寸触屏系统总结

  总体而言,新系统在互联以及智能性方面都有一定的提升,手机App与车机的连接实现了更便利的操作,在线地图+系统自带地图的混合模式也为目的地查找、路况更新提供了便利。新增的自然语音功能比以往只能通过相对格式化的命令式语音而言更为便利和智能,不过目前系统的互联功能还不算完善,我们希望未来大众能够引入诸如远程启动、远程开启空调等功能。

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入门车型搭配手机互联系统

● 6.5英寸触屏多媒体互联系统

  6.5英寸系统将搭载于全新朗逸的部分中配车型上,其屏幕更小,所以在屏幕右侧增加了一排按钮,这也是两套系统在外观上的主要区别。该系统与现款朗逸搭载的系统相同,依然具备手机互联等基本功能,系统整体界面依然是以往的蓝色背景,主要功能图标采用横排式设计,每屏显示的图标数量并不多,视觉上不是很直观。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  6.5英寸系统功能并不丰富,缺乏8英寸屏系统上诸如“智随导航版”手机App互联、语音控制、车载导航等功能,不过CarPlay、MirrorLink、倒车影像等基本功能还是齐全的。

● 入门车型将配备智能收音机系统

  朗逸最入门的车型将配备的是这样一套名为“智随车联手机互联系统”(为表述方便,下文均简称为“智能收音机”)的多媒体设备,说它是收音机是因为如果没有智能手机的话,该系统只能实现收音机、蓝牙电话连接以及简单的车辆设置三个功能,所有信息的查看也只能通过一块2英寸单色屏查看。如需“解锁”更多功能,需要在手机上下载名为“智随车联版”的App软件。需要注意的是“智随车联版”App与前文提到的搭配8英寸触屏系统的“智随导航版”App并不相同

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  据工程师透露,原厂手机夹经过了严格的振动测试,保证在使用过程中不会发生手机飞脱的情况。目前原厂手机夹可适配宽度不超过90mm的手机,市面上绝大多数6寸屏手机都可以使用。手机夹还具备角度调节功能,便于用户查看手机屏上的信息。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

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  另外需要注意的是,由于智能收音机中整合了一部分车辆设置功能(如ESP系统的开关等),为保证这些功能能够正常使用,我们不建议您将整套系统更换成其它非大众原厂的产品。如果您希望增加诸如倒车影像等功能的话,可以后期自己加装一个带倒车影像的后视镜。

● 文章总结:

  从现款的6.5英寸升级到全新的8英寸系统,全新朗逸在多媒体方面确实作了一定的升级,更智能的互联系统、语音控制以及在线导航等也极大提升了这套系统的实用性。入门车型方面,以往朗逸低配车型提供的是带单碟CD机的收音机,此次更换成“智随车联手机互联系统”,虽然没有大尺寸彩屏在视觉上显得没什么档次,但在功能性方面相比以往单一的收音机功能还是完善了许多,也不失为一种不错的解决方案。至于这种方案好不好用,我们未来会为大家作更为详细的体验。(文/图 汽车之家 朱力神)

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文章标签: 车辆多媒体
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  • 朗逸 2021款 280TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.36 40.49 6.60
    测试文章:“宝藏男孩”能否逆袭 明锐PRO对比朗逸
    评测编辑-郑雷:

    作为销量神车,朗逸的表现还是比较均衡的,虽然内饰中难掩老气,但确实挑不出硬伤,卖得好理所应当。

    评测编辑-谢玥:

    优惠大,产品力也比较全面,的确是一台很适合家用的大众。

    评测编辑-陶懞轩:

    朗逸的名字在国内可以说是家喻户晓,即便你没开过,也肯定坐过。我个人对它并没太大兴趣,但真正开起来后也渐渐明白它为何走量了。

  • 朗逸 2018款 两厢 280TSI DSG豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:掌声送给车尾 测试朗逸两厢280TSI DSG
    评测编辑-朱力神:

    从朗行到朗逸两厢,不仅体型变大了,储物空间也得以扩容,实用性方面有所改善。动力表现上,1.4T发动机动力表现依然不会让人失望,轻盈的驾驶表现与三厢版车型基本保持一致。

    评测编辑-曹昊旻:

    朗逸两厢作为朗逸的延伸车型,它有着比朗逸更加个性和时尚的外观,同时后备厢的载物能力也有提高。动态方面它与三厢版朗逸区别不大,是满足更多需求的好选择。

    评测编辑-祁子鑫:

    与三厢版朗逸相比,朗逸两厢在动力表现上并没有什么不同,1.4T发动机动力充沛,变速箱的匹配也不错,无论低速还是高速路况都表现良好。悬架调校略有区别,相比三厢版而言两厢的减振器更显硬朗。至于在这两者中如何选择,那就要看您对储物空间的需求了。

  • 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.98 38.35 6.80
    测试文章:这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT
    评测编辑-黄正桥:

    小排量发动机领域也分增压和自然吸气两派,全新朗逸1.5L显然属于后者。牺牲一些加速的快感,换来更好的平顺性和高速行驶的后劲,我认为是值得的。更何况这台1.5L舒适版的配置相当均衡,加之新平台的运用,相信这款车型未来将成为车系中的最热销车型。

    评测编辑-曹昊旻:

    更换平台的全新朗逸驾驶质感明显提升,从转向到悬架都更为舒适,同时空间和乘坐舒适性也有提升。对于主销车型1.5L自动挡来说,加速表现一般,油耗很不错,是台够格的家用车。

    评测编辑-盛元珺:

    全新朗逸1.5车型的总体动力表现与现款1.6车型差异不大,与6AT变速箱的搭配也比较默契。车辆在中低速驾驶时的平顺性表现不错,动力尚可。不过在急加速时,发动机声音会比较大。悬架调校风格偏舒适,同时车辆对稀碎颠簸的过滤也很得体,开起来的那份高级感较现款更优,这或许是新平台的优势吧。

  • 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.96 38.66 6.50
    测试文章:做好简单的事 抢先测试全新朗逸280TSI
    评测编辑-曹昊旻:

    在更换MQB平台后,加速、刹车和油耗性能全面提升的全新朗逸进一步加强了竞争力,尤其是在动态表现方面,比现款更舒服,开着更加轻松。静态方面外观高级感更强,内部座椅更舒服,可以说这次换代是全面提升。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新朗逸外观和内饰变得更加时尚大气,迎合了中国消费者的主流审美。1.4T车型动力表现令人满意,不仅降挡积极,而且最大扭矩输出功率区间很宽广,在城市快速开起来游刃有余;并且油耗的表现也很出色。

    评测编辑-朱力神:

    全新朗逸最大变化就是更换了MQB平台,虽然后悬架还是扭力梁非独立悬架,但是调的舒适性不错。另外后排座椅舒适性的提升也很重要,再加上比较沉稳的外观内饰,上市后肯定又要大卖。

  • 朗逸 2017款 180TSI DSG舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 39.63 5.80
    测试文章:超越1.6L车型?测试大众朗逸180TSI DSG
    评测编辑-黄正桥:

    在1.2T这个很小的排量上,大众是为数不多仍在使用四缸结构的厂家。物理结构决定了这款发动机的平顺性优势,实际动力表现上也与1.4TSI非常近似。难能可贵的是,新的7速DSG变速箱和这台发动机的匹配完全可以打90分,这也让朗逸1.2TSI开起来比1.6L车型更有乐趣,也更省油。所以在配置类似的情况下,相比1.6L自然吸气车型,我还是更推荐这台1.2TSI的朗逸。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸1.2TSI车型的动力表现可以说超越了我此前对它的预期,日常开着感觉与1.4TSI车型很接近,而且不到10秒的加速成绩也可以令人满意。同时,该车在配置方面也较原来的蓝驱版进行了优化,取舍后的配置更符合大部分消费者的喜好。不过,它也有着不少小排量增压车的通病,就是加速时振动略多。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.2TSI比我想象的要平顺一些,也比我想象中动力更好,比之前的1.6L车型开起来驾驶感受好很多,同时还有着大空间的优势,完全有替代1.6L车型的能力,现在来看朗逸综合实力依然很强劲。

  • 朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.63 41.93 5.28
    测试文章:请忘记1.6L!测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版
    评测编辑-黄正桥:

    如果预算有限买不了1.4TSI,那么同价位上也不要考虑1.6L了,直接买这个1.2TSI就行。虽然没有天窗和真皮座椅,但是其他配置非常合理,重要的是动力一点不弱,百公里油耗也才5L出头。除了胎噪大一点,底盘质感和朗逸其他车型一样单薄之外,正常家用的话还真找不出太大的缺点。

    评测编辑-盛元珺:

    采用1.2TSI发动机朗逸蓝驱驾驶感受可以说完全超越了我的预期,动力表现与1.4TSI车型相比差距很小,而比1.6L车型则给力太多了,在考虑到实测仅5L左右的油耗,以及14万元出头的价格正好介乎于1.6L和1.4TSI车型之间,也还算合理。可以说,在朗逸家族中,这车在价格、油耗和动力这三个问题上找到了一个不错的平衡点,这车值得推荐

    评测编辑-朱力神:

    原以为1.2T的发动机在动力表现上肯定不及1.6L,而真的开起来之后才发现,实际动力表现并没有想象中的那么“逊”,当然这仅限于时速低于120km/h,想要开得更快的话,一来法规不允许,而来动力表现确实有些跟不上了。百公里5.28升的油耗表现也是相当不错,动力够用、油耗表现不错,只是操控起来依然有些单薄,隔音表现也不佳,自然不能给出一个高分。

  • 朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.40 39.80 7.50
    测试文章:颜值性能均提升!测新款朗逸/朗行1.4T
    评测编辑-黄正桥:

    销量第一的紧凑型车,每个月4万个新用户谁都不是傻子。这次改款之后外观内饰再一次进化,毫无疑问是更好看了,也是进一步提升了竞争力,看来上海大众是要把朗逸这颗常青树继续再卖N年。如果要我推荐,我推荐大家购买1.4TSI车型,动力强,油耗低,何乐而不为?如果再嫌贵,买手动挡就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸作为中国紧凑型车市场中销量最好的一款车型,它从外观内饰的造型设计,再到空间、动力以及配置等方面的表现,都很明白中国消费者的需求与喜欢,并对症下药。总的来说,算是一款不一定有突出优势,但也找不出明显缺点的产品。而如今推出的新款朗逸,通过对部分造型细节的调整与升级,使之看着更时尚,同时部分配置的升级也在一定程度上会进一步提升整体竞争力。如果你想要一台很主流的代步车,朗逸是个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    我是一个热爱驾驶的人,所以我对朗逸的动力非常满意,这台EA211 1.4T发动机的动力储备超过了我的想象,而油耗真是非常的低。不过这台车有几个我不满意的地方,比如坐垫短,底盘单薄,方向盘太轻等等,不过考虑到他的颜值又有了进化,而且真的非常好看,对它的销量我真的不太担心。

  • 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.75 42.58 7.46
    测试文章:穿上统一制服 测试上海大众新朗逸1.4T
    评测编辑-梁巍:

    改款产品,并非全新换代,新设计的外形感觉亲和力足够,但是没什么新鲜感,和新帕萨特相似度很高。外加已经烂熟于心的动力总成,性能表现不用体验也大概知道是什么感觉。底盘悬挂纯柔软舒适风格,标准的家用车。唯一不太满意的就是内饰做工,水平只能和国产车相当。

    评测编辑-胡正暘:

    朗逸穿上全新外衣,定位比速腾略低。这车大面上很符合购车需求,大卖没问题。但它的缺点我都很难接受,比如用料做工很一般、驾驶品质单薄,与新速腾差距明显,就给7分吧。

    评测编辑-罗浩:

    新朗逸终于统一了大众家族外形,除此之外本质上还是原来那辆车,各项性能中规中矩,表现稳定但也缺乏惊喜,其他就没什么可说的了。

  • 朗逸 2008款 1.6L 自动品轩版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.00 42.30 10.20
    测试文章:舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT
    评测编辑-韩路:

    我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。

    评测编辑-梁巍:

    多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合老百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

  • 朗逸 2008款 2.0L 自动品轩版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.90 42.40 --
    测试文章:迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试
    评测编辑-韩路:

    朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的,也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀,但是真是买车之后,一旦你去保养的时候,对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI,你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下:80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。

    评测编辑-王苦公:

    大众的研发策略变了,过去从德国、巴西拿产品,而现在着手于本土研发,在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说,本土研发总是好的,朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户,价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了,质量好像也有些下降。

    评测编辑-孟庆嘉:

    朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位,我认为一款家用车拥有大气的外表;大方的内饰与大空间就算合格,这点朗逸没有任何问题;但其中我最接受不了的是在价格优势下,内饰的用料质量有了明显的下降,有失一贯的水平。

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指导价:8.00-15.19万
级别:紧凑型车
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