■L2级驾驶辅助功能体验
这台顶配的东南DX7星跃是配备L2级的驾驶辅助功能的，主要功能的实现是依靠一颗单目摄像头。其包含了主动刹车、自适应巡航、车道居中、防碰撞预警等功能。而其中的ACC自适应巡航功能是我在这段时间内使用最多的。从我家到公司来回路程在43公里左右，而且都是以限速80km/h的城市环路为主，这也给了我更多使用自适应巡航的机会。
东南DX7星跃的自适应巡航系统可在大于等于30km/h的速度下启动，启动后可在0~130km/h时速下进行全速域巡航（法定限速内）。配置上它的车道居中功能，基本上在城市环路和高速上就能够“释放”双手了。另外它的这套自适应系统还具备Stop-go停走功能，在停车3秒内可自动跟随前车，而在3秒至3分钟之间，轻点踩油门或者按方向盘上的RES+后可自动恢复跟随，每次启动和刹停的动作都比较轻柔，不会给你太多系统控制的感觉。
在我们实际使用过程中，它的车道居中辅助功能需要在80km/h时才可以激活，我觉得这个激活时速有些偏高了，而当车速低于75km/h时则会自动退出。像我平时走限速80km/h的城市快速路，就会经常出现系统退出驾驶员接管的提示。不过它的车道居中功能在实际体验中表现不错，能够将车辆适中保持在中间位置，不会出现频繁修整方向的情况。并且在一些高速弯时，使用这项功能通过的也十分从容。
■自动泊车
作为科技配置的代表之一，自动泊车功能现在也越来越多的下探到十几万的车型上了，以紧凑型SUV车型为例就有不少产品的高配车型具备该功能。东南DX7星跃的顶配车型也是如此，既然配备了那我们就来实际的体验下。这台DX7星跃旗舰版全车配备了12颗雷达，除了我们熟悉的前四后四的常规位置外，它还在四个车轮轮外侧各增加了一个，用于探测四周的环境。
这台车可以探测右侧的垂直和侧方两种车位，我们以垂直车位为例来体验下。当我们按下自动泊车按键后，车辆会以4-5km/h的速度向前行驶，当它探测到车尾后会在仪表盘中提醒驾驶员停车并挂入P挡，车辆随机开始泊车入位，如果旁边干扰比较小的话，泊车会比较快，而如果在小区楼下，旁边经常有人经过的话，并不建议使用。
我们在实际体验中发现了一个小问题，我家楼下的车位前会有一个小坎，平时我自己停车的时候会随着车辆的惯性或者稍给点油就直接倒过去。但在在自动泊车时，车辆自动给了2-3次油没有成功后，自动泊车功能直接取消了，这种情况还需在使用中注意。而在普通的一些比较平坦的路况条件下，则使用没有问题。综合来看就我个人体验的结果来看，自动泊车功能属于锦上添花的配置，实际的使用条件限制有点高，对于车位大小、两侧有无来人等都有要求，所以像DX7星跃这样本身带有这项功能还好，如果需要选装的话，就我个人来说就不建议了。
■我喜欢的那些细节亮点
■四款车型究竟该怎么选
东南DX7星跃只有四个配置，究竟怎么选呢，其实这是一个比较简单的问题。我们结合配置、价格来为您综合分析下。
首先豪华版相比豪华天窗版少了一个可开启的全景天窗和车顶行李架，价格便宜了3000元，我觉得这3000元花的还是很值的，毕竟全景天窗可是您后期不能加装的，此外采车内的光和通透性也会有很大的提升。
其次我们来看看尊贵版，它的指导价格比豪华天窗版贵了7000元，而这7000元你可以买到的配置不少，但是相比豪华天窗版提升并不明显，并且很多配置也都属于可有可无的，所以综合性价比我觉得不如前者。
接下来就是它的顶配旗舰版车，它比尊贵版再贵10000元，配置上多出了很多科技、安全和便利性配置，基本上都在在这个级别中很十分主流的功能，并且使用率很高。这个性价比还用比么，当然首选就是它了。在高科技配置、安全性配置都有了很大的提升。
总结：
作为东南汽车曾经的明星产品，东南DX7此次中期改款来的很是时候，更显精致的设计和更强动力上身后，让它的竞争力有了进一步提升，从目前配置表现来看也达到了主流配置水平。但在一些细节配置上也仍然需要完善，比如中控大屏的分辨率、底盘虽然舒适性不错，但整体缺乏质感和韧性，在调校上还有提升的空间。在这30天的用车体验中，它留给我的印象还是比较深刻的。在紧凑型SUV市场中，活跃着不少实力派选手，但市场自古以来就不是强者恒强，更多的还是后来者居上，东南汽车还要再加把劲。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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