外观再进化
[汽车之家 用车宝典] 谈到东南DX7相信大家并不陌生，作为东南汽车联合宾法打造的首款产品，它在2015年推出之时就备受关注，同时也开启了东南汽车的崛起之路，并在随后陆续推出了多款SUV产品，逐渐形成了东南汽车全新的产品矩阵。其在随后的2018年推出了改款车型DX7 Prime，而我们今天要为大家介绍的是它的中期改款东南DX7星跃，它除了外观可见的变化外，主要对动力进行了较大的提升，在此次的30天用车中，我们将它的优缺点为您逐一展现。
东南DX7星跃的“前世今生”
东南DX7是东南汽车联合宾法打造的首款产品，随后又陆续推出了多款SUV以及轿车，并逐渐形成家族化设计风格。东南DX7星跃在2020年8月上市，共推出四款车型，指导价格区间是11.99-13.99万元，这也是中国品牌紧凑型SUV竞争最激烈的细分市场。东南DX7最早在2014年广州车展上首发，并在2015年7月正式上市；它的中期改款东南DX7 Prime车型在2018年上市，而此次上市的DX7星跃则是在此基础上的又一次大改款，主要对外观和动力系统进行升级，并换装了全新的电子挡把。
■外观再进化
我们这次拿到的是它的顶配版车型，也就是指导价格为13.99万元的旗舰版，就我个人而言，我觉得这台顶配车型的综合性价比也是最高的，像是目前主流的LED大灯、L2级别驾驶辅助、全景影像等也都是这台顶配车型上的专属。相信大家也都清楚，厂商很喜欢给我们顶配车型，就和我们人一样，谁不愿意把最好的一面呈现给别人呢？您说对吧。在我和它这段接触的日子里，它留给我什么样的印象以及它究竟有哪些吸引我的地方呢？
东南DX7星跃在之前DX7 Prime的基础上对车头和车尾两大部分进行了重新的设计，这个改变让它看上去少了一份激进运动、多了一份稳重和从容。整体设计上更强调质感和档次感的营造，设计理念相比之前也有了变化。
作为中期改款，它在产品的命名方式上也加入了星跃，要说整车最能体现出“星元素”的就属这个前格栅了，它采用了星辉点阵式的样式，厂家把它命名为星空之翼，由中间的LOGO向两侧点阵式的延伸开来，进一步增加它档次感的同时，在辨识度上同样有所提升。
东南DX7星跃的长/宽/高分别是4570×1905×1720mm，轴距2700mm，依旧是十分标准的紧凑型SUV的身材，相比这个级别的主流产品哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型，它在宽度上是最宽的。整个车侧的轮廓和现款车型基本上没有什么变化。
另外一个当下比较新颖的功能就是当我们走到车辆左前轮附近时，车辆会自动打开后视镜和迎宾灯，待我们将手伸进前门拉手后即可自动解锁开门，相比传统的无钥匙进入多了一份仪式感。
车侧变化的重点就是这个全新样式的花瓣式轮圈样式了，多辐造型加上双色的搭配，可以看出设计师是在这上面花了不少心思。
车尾从上到下也都进行了重新的设计，相比之前Prime车型它的变化更大。现在看上去少了些圆润，多了些有型，更多的使用了横向线条辅以镀铬装饰，从之前那个略显臃肿的“小胖子”转身成了型男。
此次推出的东南DX7星跃在造型上的变化主要集中在了外观，从之前那个偏运动感的样子，开始变得更干练和对档次感的提升上，从它最终呈现的效果上来看，此次的变化是显而易见的。如果说它对于运动元素的呈现在哪里？我想就是它的前后包围了，尺寸大且加入了镀铬装饰贯穿其中，层次感和运动氛围一下就有了。
内饰软包为主
■内饰还是那个熟悉的配方
东南DX7星跃的内饰依旧是我们熟悉的样子，目前有两种配色可选，简单说就是一种深浅搭配和一种全黑搭配，至于哪种好看呢？就看您自己的审美了。在用料上依旧保持了这个级别车型中的较高水准，基本上能够触碰到的区域都采用了软性材质包裹，更多软包的加入，也是提升车内档次感的一种比较直接且有效的方法。
在这个大屏当道的年代，东南DX7星跃自然也不会在这方面落下，它全系标配了10英寸大屏，在功能性上如高德导航、语音控制、车联网等也都是作为标配出现，值得表扬。不过这块大屏也有它的缺点，就是整体的显示清晰度不高，全景影像的画面也是如此，这点还需在未来的版本上进一步优化提升。
整个副仪表台区域的设计也比较有档次感，这部分都是使用了黑色的烤漆面板覆盖，各个功能按键也是如此，此外东南DX7星跃在挡把后方还有一块多媒体控制区，包括菜单、导航、音量快速调节旋钮等，这部分的加入能够更方便驾驶员进行盲操。之前在很多豪华车上会采用这样的设计，不过在我的用车中，并不怎么用到，一些简单的功能如音量和歌曲调节我还是更习惯使用多功能方向盘来解决。
地板式的油门设计在这个级别中并不多见，平时开的绝大多数车也是悬吊式的，其实二者在日常使用中十分接近，但是有一点让我印象深刻。以我自己为例，平时开车的时候喜欢只用脚尖轻点油门踏板，但是当我们鞋底比较滑的时候（比如水渍或者雪），鞋子容易出现打滑，而在地板式油门上则没有这样的问题，加上更加沉稳的调校风格，开起来也很跟脚。
座椅舒适空间大
■乘坐空间大且座椅舒适度高
作为一款主打家用的紧凑型SUV，东南DX7星跃在空间上表现优异，以我的身高为例，第二排的腿部空间在两拳半左右，基本上是这个级别车型的主流表现了。在座椅配置方面，例如主驾驶位的六向电动调节、腰部支撑、后排座椅的角度调节以及三头枕等，不过之前Prime高配版本上的前排座椅加热功能并没有出现在DX7星跃上，这个功能在当下的北方还是很实用的。
在后备厢空间上，在常规状态下放下三个行李箱不在话下，并且在我们放倒第二排座椅后，后排与后备厢能够形成一个平整的空间，再加上一个充气垫子和睡袋的话，偶尔在户外应急休息一晚也没有问题。不过由于第二排座椅的靠背和坐垫的填充都比较厚，所以在放倒时需要先将坐垫抽出再翻折靠背，这样的折叠方式在不少车上也是如此。
■动力提升才是重中之重
在东南DX7星跃上，除了外观的变化外，动力的提升才是此次改款的重中之重。在动力里方面，它搭载了来自航天三菱的1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩为285牛·米，参数表现相比之前有了很大提升，在同级别车型中也属于很靠前的表现了。传动系统上，电子挡把也是首次出现，来自格特拉克的7DCT湿式双离合变速箱在实际驾驶过程中的表现如何呢？我们将在下一期的内容中为大家带来详细的体验感受。
●全文总结：
通过我们的文章，相信大家已经对它有了一个比较全面的认知了，像全包的车门、电子挡把、全景天窗和地板式的油门都是我喜欢的配置；而像全景影像的清晰度则是它需要进一步完善和提升的。在这一期中主要对东南DX7星跃的静态、细节以及使用中我喜欢的一些配置来一个分享，下一期我们将和大家聊一聊它的日常代步时的驾驶感受、自动泊车等功能的表现究竟如何。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
变速箱平顺性优
[汽车之家 用车宝典] 在上一期我们和大家分享了东南DX7星跃的外观、内饰、空间以及车机等静态体验，而在这期中将给大家带来它的动态驾驶、驾驶辅助系统以及自动泊车等功能的体验，毕竟好看和好开是两回事。
我们再来回顾下东南DX7星跃的动力部分，它搭载了来自航天三菱的型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩为285牛·米；相比先前搭载的型号为4A91T的1.5T发动机，其功率提高了26%，扭矩提高了33%，单从参数来看提升非常明显。传动系统匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，传动效率为97%。一谈到双离合变速箱，相信大家对它的平顺性和换挡速度十分关心，我在这些天的试驾中也很刻意的感受了下，先把结论感受告诉大家，升降挡不快但平顺性佳。
| 发动机参数对比 | |||
| 型号参数 | 4A91T | 4A95TD | 提升变化 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.5 | - |
| 最大功率（马力） | 156 | 197 | 26% |
| 最大扭矩（牛·米） | 215/2000-4500 | 285/1500-4500 | 33% |
| 供油方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 | - |
在目前国内主流的紧凑型SUV市场中，1.5T排量是当仁不让的主力，它能够很好的兼顾动力以及燃油经济性，这些年不管是合资还是中国品牌，搭载1.5T发动机的车型都越来越多。坐到东南DX7星跃的车内，系好安全带、深踩刹车启动挂挡一气呵成，既然开起来了，我们就来聊一聊它的日常驾驶感受。首先要说的是视野，作为一台SUV，本就高的重心和坐姿让它有着不错的视野，不过A柱还是有点宽大，对于左右两个侧前方稍有影响，但也无伤大雅。
接近200马力和285牛·米的参数表现虽然在我们之前的测试中表现常规，但总体而言可圈可点，尤其是在起步时候的低扭表现，甚至会给你一点迅猛的感觉，相比之前的1.5T车型主观感受提升明显。加上易控的油门踏板和响应速度，刚开起来会给你一种很轻快的感觉，甚至对的动力表现有点惊讶，整体动力响应速度和表现让人满意。
从厂家官方的数据来看，这台1.5T发动机在1500rpm开始就能够输出285牛·米的最大扭矩，但从实际的体验来看，转速要到2000rpm左右时才会有比较明显动力爆发，不过整个动力来的稍显突兀，如果您平时开车喜欢这种动力有明显爆发点的调校，那么它更对你的脾气。
这台格特拉克的7DCT变速箱在平顺性方面的调校是超出我的预期的，尤其是在最考验它的1/2/3挡之间频繁的升挡和降挡（早晚高峰时间段常遇到的路况），它都能够比较平顺的完成换挡动作，主观体验并没有带来抖动或者闯动的感觉，这点还是让我有点意外的。在升降挡速度方面可以说在同级别中不快不慢，不少厂商对于双离合车型的习惯性调校就是以牺牲换挡速度来换取更好的平顺性，但往往在低挡位的切换时做的也并不好，而东南DX7在这方面的表现要好的多，它的整体表现很像一台AT变速箱。
当从匝道并入高速主路后我们踩下1/2的油门，变速箱能够比较快速的降挡来响应，随着变速箱一次次的完成换挡动作，车速也很快的能够接近120km/h，整个过程一气呵成。
东南DX7星跃在不同模式下的驾驶感受区别还是比较明显的，经济模式是我使用最少的，因为整体动力响应慢不少，慵懒的油门响应和变速箱更早的升挡都让你提不起什么情绪来，仿佛进入了一个慵懒的状态，它更像一个大家长在时刻的约束着你；而运动模式则不同，它更像长大的你，此时它对你的意图有了更快的反馈，变速箱延迟换挡和响应更积极的油门反馈都在提醒着你，它可以跑的更轻快，动力来的更加随心所欲。
作为一台主打家用的SUV车型，更偏舒适性的底盘设定在我们的意料之中，面对复杂的路面也能够拥有更强的适应性。不管是细碎颠簸还是减速带都能够比较好的化解掉。而在快速路通过桥头跳这样的起伏时，底盘对于路面的贴服性不错。但它在经过连续颠簸路面时，底盘较为松散，整体感不强。
科技配置实际体验表现良好
■L2级驾驶辅助功能体验
这台顶配的东南DX7星跃是配备L2级的驾驶辅助功能的，主要功能的实现是依靠一颗单目摄像头。其包含了主动刹车、自适应巡航、车道居中、防碰撞预警等功能。而其中的ACC自适应巡航功能是我在这段时间内使用最多的。从我家到公司来回路程在43公里左右，而且都是以限速80km/h的城市环路为主，这也给了我更多使用自适应巡航的机会。
东南DX7星跃的自适应巡航系统可在大于等于30km/h的速度下启动，启动后可在0~130km/h时速下进行全速域巡航（法定限速内）。配置上它的车道居中功能，基本上在城市环路和高速上就能够“释放”双手了。另外它的这套自适应系统还具备Stop-go停走功能，在停车3秒内可自动跟随前车，而在3秒至3分钟之间，轻点踩油门或者按方向盘上的RES+后可自动恢复跟随，每次启动和刹停的动作都比较轻柔，不会给你太多系统控制的感觉。
在我们实际使用过程中，它的车道居中辅助功能需要在80km/h时才可以激活，我觉得这个激活时速有些偏高了，而当车速低于75km/h时则会自动退出。像我平时走限速80km/h的城市快速路，就会经常出现系统退出驾驶员接管的提示。不过它的车道居中功能在实际体验中表现不错，能够将车辆适中保持在中间位置，不会出现频繁修整方向的情况。并且在一些高速弯时，使用这项功能通过的也十分从容。
■自动泊车
作为科技配置的代表之一，自动泊车功能现在也越来越多的下探到十几万的车型上了，以紧凑型SUV车型为例就有不少产品的高配车型具备该功能。东南DX7星跃的顶配车型也是如此，既然配备了那我们就来实际的体验下。这台DX7星跃旗舰版全车配备了12颗雷达，除了我们熟悉的前四后四的常规位置外，它还在四个车轮轮外侧各增加了一个，用于探测四周的环境。
这台车可以探测右侧的垂直和侧方两种车位，我们以垂直车位为例来体验下。当我们按下自动泊车按键后，车辆会以4-5km/h的速度向前行驶，当它探测到车尾后会在仪表盘中提醒驾驶员停车并挂入P挡，车辆随机开始泊车入位，如果旁边干扰比较小的话，泊车会比较快，而如果在小区楼下，旁边经常有人经过的话，并不建议使用。
我们在实际体验中发现了一个小问题，我家楼下的车位前会有一个小坎，平时我自己停车的时候会随着车辆的惯性或者稍给点油就直接倒过去。但在在自动泊车时，车辆自动给了2-3次油没有成功后，自动泊车功能直接取消了，这种情况还需在使用中注意。而在普通的一些比较平坦的路况条件下，则使用没有问题。综合来看就我个人体验的结果来看，自动泊车功能属于锦上添花的配置，实际的使用条件限制有点高，对于车位大小、两侧有无来人等都有要求，所以像DX7星跃这样本身带有这项功能还好，如果需要选装的话，就我个人来说就不建议了。
■我喜欢的那些细节亮点
■四款车型究竟该怎么选
东南DX7星跃只有四个配置，究竟怎么选呢，其实这是一个比较简单的问题。我们结合配置、价格来为您综合分析下。
首先豪华版相比豪华天窗版少了一个可开启的全景天窗和车顶行李架，价格便宜了3000元，我觉得这3000元花的还是很值的，毕竟全景天窗可是您后期不能加装的，此外采车内的光和通透性也会有很大的提升。
其次我们来看看尊贵版，它的指导价格比豪华天窗版贵了7000元，而这7000元你可以买到的配置不少，但是相比豪华天窗版提升并不明显，并且很多配置也都属于可有可无的，所以综合性价比我觉得不如前者。
接下来就是它的顶配旗舰版车，它比尊贵版再贵10000元，配置上多出了很多科技、安全和便利性配置，基本上都在在这个级别中很十分主流的功能，并且使用率很高。这个性价比还用比么，当然首选就是它了。在高科技配置、安全性配置都有了很大的提升。
总结：
作为东南汽车曾经的明星产品，东南DX7此次中期改款来的很是时候，更显精致的设计和更强动力上身后，让它的竞争力有了进一步提升，从目前配置表现来看也达到了主流配置水平。但在一些细节配置上也仍然需要完善，比如中控大屏的分辨率、底盘虽然舒适性不错，但整体缺乏质感和韧性，在调校上还有提升的空间。在这30天的用车体验中，它留给我的印象还是比较深刻的。在紧凑型SUV市场中，活跃着不少实力派选手，但市场自古以来就不是强者恒强，更多的还是后来者居上，东南汽车还要再加把劲。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
相关车型参数配置表
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华天窗版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT尊贵版 |
| 厂商指导价 | 13.99万 | 11.99万 | 12.29万 | 12.99万 |
| 厂商 | 东南汽车 | 东南汽车 | 东南汽车 | 东南汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.08 | 2020.08 | 2020.08 | 2020.08 |
| 最大功率(kW) | 145 | 145 | 145 | 145 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 | 285 | 285 |
| 发动机 | 1.5T 197马力 L4 | 1.5T 197马力 L4 | 1.5T 197马力 L4 | 1.5T 197马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4570*1905*1720 | 4570*1905*1720 | 4570*1905*1720 | 4570*1905*1720 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 185 | 185 | 185 | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.51 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.26 | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | 7.1 | 7.1 | 7.1 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.8 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华天窗版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT尊贵版 |
| 长度(mm) | 4570 | 4570 | 4570 | 4570 |
| 宽度(mm) | 1905 | 1905 | 1905 | 1905 |
| 高度(mm) | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1601 | 1601 | 1601 | 1601 |
| 后轮距(mm) | 1602 | 1602 | 1602 | 1602 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 接近角(°) | 24 | 24 | 24 | 24 |
| 离去角(°) | 23 | 23 | 23 | 23 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1545 | 1545 | 1545 | 1545 |
| 最大满载质量(kg) | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 |
| 发动机 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华天窗版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT尊贵版 |
| 发动机型号 | 4A95TD | 4A95TD | 4A95TD | 4A95TD |
| 排量(mL) | 1480 | 1480 | 1480 | 1480 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 197 | 197 | 197 | 197 |
| 最大功率(kW) | 145 | 145 | 145 | 145 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5600 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 | 285 | 285 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4500 | 1500-4500 | 1500-4500 | 1500-4500 |
| 最大净功率(kW) | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华天窗版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT尊贵版 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华天窗版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT尊贵版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT豪华天窗版 | 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT尊贵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
加载中
