油耗/能耗上汽通用别克-君威

◆ 油耗测试：

  动力系统同时具备自动启停功能和可变缸技术，这些功能都能对节油效果产生积极的帮助。但它在非运动模式下，过于灵敏的油门调校，和冬季较低的吸气温度，还是令其最终的油耗成绩达到了11.2L/100km，超过了我们的推荐值，或多说少令人感到有些遗憾。

    油耗测试方面，我们将两台车开了109km，其中包含城市快速路，高速公路以及市区拥堵路段，平均时速为32km/h，君威的平均油耗为9.07L/10km，雅阁则为7.07L/100km。两者的表现看似差距大，实则都属于中型车中比较优秀的燃油经济性表现了，而雅阁则可以说是好的有些逆天了。

3/油耗表现

    通用在8AT和9AT两台变速箱中都加入新的启停储能器，能够使启停功能更加平顺和迅速，事实上他们确实做到了。两台车的启停功能动静都很小，小到能让人忽略它的存在，能做到如此水平实属不易，也难怪通用有底气能把美规车型的启停按键都取消了。

    除了更好用的启停之外，挡位数多也意味着更低的油耗，最终两台车我们同路线行驶了约127公里左右，得到的成绩是：君威GS 9.3L/100km，ATS-L 10.2L/100km。看来多一个挡位还是有用，不过ATS-L的表现相比之前6AT版本车型12.5L/100km来说，也是进步明显了。

    在全程开启空调行驶了150.9公里包含拥堵道路、环路以及高速等各种路况之后，试驾车平均时速为30km/h，消耗98#燃油15.66L，获得了10.4L/100km的油耗成绩。

● 油耗测试

    油耗测试中，我开着这辆君威20T行驶了101.9公里，全程开启发动机启停功能，城市环路、拥堵、短程高速都有涉及，平均时速31km/h，最终实测油耗为8.2L/100km，是个不错的成绩。

动力部分得分

◆ 油耗测试

    油耗测试总里程为105.6公里，平均时速为30km/h，涵盖了高速、环路、拥堵以及带信号灯的普通路段，最终油耗为12.44升/百公里。相比较2.0T的君威GS 11.2升/百公里的油耗表现，这种成绩符合我们的预期判断，在同级别中属相对费油的车型。

    油耗测试：

    油耗方面，综合11.2升/百公里的数字还算合理。（评定：符合2014年该有水平）

油耗测试

    此次君威的油耗测试结果为7.5L/百公里，对比我们的油耗参考标准，这个成绩可以说低的有点不太正常了，而这主要是因为我们测试的路况过于理想造成的。全程102公里的测试里程，90%的时间交通状况都非常理想，只有不到10%的拥堵，基本可以等同于郊区工况。此外，测试全程的负载情况也很理想，除了全程空调之外，车上负载始终只有一人，因此才有了这个7.5L的油耗成绩。如果是一般的城市路况的话，综合油耗在9-10L之间应该比较合理的成绩。

    总结：

    从数据上看，直喷加身后的君威2.4SIDI确实很让人期待，不过在实际测试中，缸内直喷技术并没有给君威的动力表现带来太多改观。幸好，在消费者更关注的油耗方面，直喷君威确实有了更好的表现。更重要的是，SIDI发动机对于日常保养维护没有任何特殊要求，而且它也绝不挑食，93号汽油就能让它任劳任怨。

    作为小改款车型，这样的换“芯”对于消费者来说无疑非常实在。至于价格，新款君威2.4L车型比老款贵了2000块，这2000元换来的则是更低的油耗和略微提升的动力性能，在我看来，物超所值可能还算不上，但是您掏的这2000块肯定不冤。（文图/汽车之家 李毅；摄影/汽车之家 李毅 胡正暘）

● 油耗测试：

    油耗测试我们依旧遵循以往的惯例，那就是先将汽油加满到油箱口，然后正常行驶一段距离后再次加满，计算此段里程的燃油消耗量。然而偏偏很不巧的是新君威测试这段时间正好赶上北京的大雪天气，路况变得非常糟糕，路面积雪严重影响了车轮抓地力，同时也造成交通大面积拥堵。因此，新君威1.6T得出10.26升/百公里这样一个不太令人满意的油耗成绩也就可以理解了。相信在日常驾驶中新君威的油耗成绩将会比此次测试的数据好很多。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

◆ 油耗测试：

    当然对于新君威2.0T来说，油耗也是一个值得关注的话题，所以我们也对其进行了详细的综合油耗测试。

    我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，之后我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    此次我们行驶了163.8公里，路段包括城市拥堵、高速和环路，乘客为1名，负重10斤左右并且全程开启空调；测试过程中消耗汽油19.21L，最终新君威2.0T的平均油耗为11.7L/100km，这样的综合油耗成绩在我们的评判标准当中是属于优秀的成绩，并且这个成绩与同级别车型相同，最重要的是新君威2.0T特别针对国内93号汽油进行了调教，完全能够适应国内93号汽油的油品，所以相对于一些职能喝97号汽油的涡轮增压车来说花销要少了很多。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

    注意：针对新君威油耗比较敏感的事情，我们特意对新君威油耗进行了长达528公里的测试，起初的300公里是综合路段，后期的200公里基本都是高速及环路油耗，也就是说本次新君威2.4的油耗测试最终结果是要比综合油耗更省一些的结果，因为毕竟后200多公里是高速及环路测试路况。

    结果是8.8升/百公里的油耗让我们吃了一惊，城市里轻盈的行走状态（2.4更足的剩余推重比）让新君威2.4的整车状态在城市行驶时候更加的轻松，发动机负载低，油耗会有一些良好的表现。当然了，我们所说的理由不足以支撑如此低的油耗成绩，也许是真的省油吧，总之这个油耗成绩大大低于我们对新君威2.4的预期值。

    在这里我还想说一个新君威的特点，新君威邮箱是70升容量设计的，当我们跑完500多公里结束油耗测试时候，油表指针也仅仅刚到五分之二的位置，也就是说如果一直跑着，新君威一箱油至少可以保证你行驶750公里的距离，这样对于那些经常跑高速的用户很是实用，可以大大减少加油次数。

    注意：针对新君威油耗比较敏感的事情，我们特意对新君威油耗进行了长达528公里的测试，起初的300公里是综合路段，后期的200公里基本都是高速及环路油耗，也就是说本次新君威2.4的油耗测试最终结果是要比综合油耗更省一些的结果，因为毕竟后200多公里是高速及环路测试路况。