下面就为大家公布腾翼C50的测试成绩。
加速测试
涡轮增压发动机能在较低的转速就能爆发出峰值扭矩,所以我们在测试加速时必须更好的控制起步转速,转速太高或者太低都会影响到起步的效率。经过一番尝试,我们发现3000rpm是最合适的起步转速,轮胎会在轻微打滑之后迅速恢复抓地。凭借较轻的车身,一挡时的加速G值可以一直维持在0.6G-0.5G之间,最终在2挡末段时速破百,成绩为9.7秒。这个成绩即便是和同级别合资车型中,都完全可以拿得出手,而在我们测试过的所有自主品牌车型中,它也算得上名列前茅。
下面就为大家公布腾翼C50的测试成绩。
加速测试
涡轮增压发动机能在较低的转速就能爆发出峰值扭矩,所以我们在测试加速时必须更好的控制起步转速,转速太高或者太低都会影响到起步的效率。经过一番尝试,我们发现3000rpm是最合适的起步转速,轮胎会在轻微打滑之后迅速恢复抓地。凭借较轻的车身,一挡时的加速G值可以一直维持在0.6G-0.5G之间,最终在2挡末段时速破百,成绩为9.7秒。这个成绩即便是和同级别合资车型中,都完全可以拿得出手,而在我们测试过的所有自主品牌车型中,它也算得上名列前茅。