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车辆悬架
长城腾翼C50采用了与本田思域一样的双横臂式独立悬挂,其中后转向节也同为铝制材料,这也是四款车的底盘悬挂结构中唯一的铝制部件。仔细观察可以发现,下控制臂与纵臂其实是连接在一起的,然后再与转向节形成铰接,也就是说下控制臂与纵臂构成了一个类似A字臂的结构,同时从纵臂与车身的连接枢轴的运动方向可以看出,如将此运动枢轴线延长必会与下摆臂的运动枢轴的延长线交汇于一点,而整个悬挂系统也将以此点为圆心上下摆动。
节选自《区别在后悬挂 四款自主家用车底盘对比》
车辆悬架
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车辆悬架
对于腾翼C50的底盘我觉得是值得认可的,它采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬架,车辆在高速行驶时,底盘的表现很扎实,即使车速超过140km/h,也不会出现发飘的感觉。
独立悬挂也是首次出现在长城品牌轿车产品上,从结构来看属于典型的双横臂式后独立悬架。毫不避讳的说,无论是副车架的造型,还是摆臂结构的设计,腾翼C50均与本田思域完全相同,倘若在调教上也能够达到后者的水平甚至更佳,这款新车的行驶舒适性和操控潜力还是很有看头的。
节选自《细节提升盼价格!抢先体验长城腾翼C50》