● 动态试驾部分
熟悉的三菱4A91S发动机，不一样的是上次我们试驾的是一辆手动挡两厢版，而今天的试驾车是自动挡，它的变速箱来自爱信。从挡位数量上来看，不带手动模式的4AT的确已经过时了，然而我一向不主张盲目根据挡位数量来评论一套动力系统的好与坏，关键还要看它们之间的默契程度。
北汽E系列采用了三菱的4A91S系列发动机，这款发动机在国内比较常见，可靠皮实。具备可变正时气门、正时链条和单缸独立点火等技术，实际表现也不错，3000rpm以后油门会变得更加灵敏。
整个车身整备质量不到1.1吨，胎宽也只有185mm，配合手动挡日常驾驶起来显得游刃有余。平时驾驶也完全可以把换挡时机延后至2500转左右，此时超个车什么的都不在话下。如果你继续踩下油门，当转速处于3500转左右，他还可以给你提供推背感，想想这车排量只有1.5L确实难能可贵。
匹配的5速手动变速箱表现一般，入挡时手感微涩，好在挡位很清晰，平时用起来挺顺手。挡把设计的有点小，握起来有点像个玩具。另外，我们这辆试驾是新车，只有1000公里左右，所以可能和未出磨合期有点关系。
● 动力系统及悬挂
动力方面，北汽E系列1.5升车型采用的是来自三菱技术的国产4A91S全铝电喷发动机，最大功率113马力,最大扭矩143牛米。从数据表现来看其动力表现应该不会太弱，而MIVEC可变正时气门技术的引入，令发动机工作效率和燃油经济性进一步提高。至于实际表现如何，请大家近期关注我们随后的测试文章。
北汽E系列配备的免维护电瓶参数不错，60Ah的容量和550A的低温启动电流在国内小型车乃至紧凑型车都可以算得上是比较大的了。若您对车载电瓶性能感兴趣的话，可以浏览一下我们之前的《主流车型电瓶调查》系列文章。
变速箱方面，北汽E系列配备了一款5速手动变速箱和一款4速自动变速箱，从我们体验的这款手动挡车型来说，其外观设计较为简单，挡把的握感也很一般；换挡手感方面，虽然挡位清晰顺滑，但是行程有些偏长。
动力系统
● 动力配置/驾驶感受：1.5L动力够用，底盘表现扎实
动力方面，E系列采用了三菱的4A9系列发动机，有1.3L和1.5L两个排量，它们的最大功率、最大扭矩分别为73kW、124N·m和83kW、143N·m。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比同级别车型，这样的技术表现还是很有竞争力的。
