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● 百公里油耗:6.8L
三缸发动机最大的优势在于节能减排,在油耗测试环节中,我们驾驶这台昂科拉行驶了109.8公里,其中包括城市拥堵路段,城市快速路以及高速公路,平均时速为32km/h,在关闭空调的情况下,它总共消耗了7.47升92#汽油,测得油耗仅6.8L/100km。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.9 |
加速 | 2.5 | 1.8 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平顺性 | 1.5 | 1.2 |
油门响应 | 1.5 | 1.1 |
变速箱 | 8.0 | 6.2 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.2 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.6 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 16.7 |
三辆车统一在一个加油站加油,行驶路线完全相同,每辆车保证都处在基本相同的工况,最终行驶111.4km,Yeti的平均油耗为6.4L/100km,自由侠为7.8L/100km,昂科拉为7.2L/100km。从数据上看,Yeti这套动力总成在性能和经济性方面都有很好的表现,自由侠和昂科拉各有所长,自由侠性能更好,而昂科拉经济性略胜一筹。
在油耗方面,两车都是四驱的型号,同为自动挡车型,但相比之下缤智的动力系统更为重视燃油经济性,有着CVT变速箱、ECON经济驾驶模式以及发动机启停系统三大法宝,尤其是在城市中低速的行驶环境下,更是让缤智在节油性能方面有着明显的优势,而昂科拉并没有搭配为节油而设置的功能或相应配置。我们在夏天接近傍晚的时候开始测试,基本是模拟下班时的用车情况,途径市区道路、城市环路和高速路段,最终测试结果是缤智要比昂科拉百公里油耗低0.3L,应该说油耗成绩在情理之中。
● 综合油耗测试:一辆相当省油的SUV
这次油耗测试是与自动挡昂科拉一同完成的,其过程遵循汽车之家综合油耗测试的流程。测试中自动挡车型取得了8.76L/100km的成绩,手动挡比它省了整整1L/100km,很可观。当天气温约25℃,全程经过高速、环路和拥堵的城市道路,全程的平均时速为29.9km/h。这辆跑得又快又省油的入门级昂科拉,相比高配车型在配置上有什么区别呢?请接着往下看。
油耗测试
来看看大家很关心的油耗测试。这次横评我们的油耗测试依然是5车同时进行,所以它们在里程数、天气条件以及拥堵情况都是一致的,负载是一人、全程空调,测试编辑在体重上的差异暂且忽略不计。在整个测试里程,平均时速在28-30km之间(由于行车电脑误差每款车的显示略有差异),其中劲炫的油耗最低,平均油耗为9.68L/百公里,逍客10.02L/百公里的成绩紧随其后,昂科拉表现也可圈可点,百公里油耗为10.27L/百公里,ix35和3008略高,成绩分别为11L/百公里和11.1L/百公里。应该说,这几款车油耗差距并不大,使用CVT变速箱的逍客和劲炫油耗成绩更低在意料之中,排名靠后的3008和ix35表现也可以让人接受。
一部1.4吨的小SUV,搭载1.4T的发动机,动力水平可以,那么燃油经济性方面如何呢?肯定谁都想知道。
此次油耗测试共行驶了112.3公里,模拟了日常使用的环境,平均时速只有27.4km/h,交通情况不是很乐观,最终消耗燃油9.53升,算出平均油耗8.49升/百公里。结合它1.4吨左右的体重与它的实际动力表现来看,昂科拉确实做得不错,最主要它可以使用93号汽油,满足了各个城市的用车环境。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>