由于我们之前已经针对马自达CX-7 2.3T车型做了详细的试驾（链接）和测试（链接），所以这篇文章，我们就先从2.5L车型主要的不同之处，动力部分说起吧。2.5L车型在发动机、变速箱、驱动形式上和2.3T车型都不相同。这台2.5L自然吸气发动机属于马自达MZR系列，放在今天，在技术上肯定是没什么优势了。它的最大功率120千瓦（163马力），最大扭矩205牛·米，参数和2.3T发动机238马力、350牛·米的数据也有相当大的差距。
2.3T车型全部搭配6挡手自一体变速箱和前置四驱系统，而2.5L车型则为5挡手自一体变速箱和前置前驱布局。之前2.3T车型测试的油耗已经相当高了，这变速箱又少了一挡，还真让人有点担心。至于前置前驱我觉得可以接受，毕竟马自达CX-7本就是一辆很偏重公路性能的SUV，如果您不是生活在东北，那么四驱系统的影响真的不大。
大家听完动力介绍可能心就凉半截了，这动力参数也不行，变速箱又少了一挡，这车还能好开的了吗？我也不卖关子了，结论是这车开着还真就不错。无论是在城市中通勤还是郊游跑跑山路，马自达CX-7都表现的挺好。
这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力（175千瓦）/5000rpm，最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm，搭配6挡手自一体变速箱。众所周知海外的马自达3 MPS同样搭载这台2.3T发动机，只不过调校要比CX-7上的更为激进。即便如此，我们仍旧对它的动力表现有所期盼。
● 动力总成
虽然海外版本的CX-7早已搭载了2.3T发动机，不过在国内这可是它的第一次亮相。这台发动机最大功率238马力（175千瓦）/5000rpm；最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm。由于加入了缸内直喷技术，所以只能使用97号（京95号）汽油。与2.3T车型相匹配的是6速手自一体变速箱，2.5L车型则和进口版一样继续使用5速手自一体变速箱。
