动力系统
动力系统
这台发动机的特点我们刚才已经用一页的篇幅做了介绍，这里就不多赘述了。我们可以看一下这台发动机添加不同辛烷值燃油的功率曲线，明显95RON的曲线更好，最直观的感受就是后劲儿更足。
昂克赛拉和思域分别采用的是2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，在动力参数上，思域要比昂克赛拉高19马力和14牛·米，这一点也将直接体现在它们的加速感受上。变速箱方面，两车分别匹配的是6挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱。
1.5L自然吸气发动机的最大功率为117马力，峰值扭矩148牛·米，从参数来看并不算亮眼，并且自然吸气发动机的动力输出特性也导致其低扭表现并不如目前主流的涡轮增压发动机。动力表现并非这1.5L马自达3的优势。
此次试驾车型搭载SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力/6000rpm，最大扭矩202牛·米/4000rpm，与老款车型几乎一致，只是最大功率转速提前了400rpm，与发动机匹配的仍是口碑极佳的6速手自一体变速箱。
动力系统
● 动力方面思域的发动机参数占优
动力方面，两车都采用了各自品牌最新的动力系统，思域采用的是本田的“地球梦”系列的1.5T发动机，搭配CVT变速箱；昂克赛拉则是采用马自达创驰蓝天科技的2.0L发动机，搭配6AT变速箱。从动力参数上看，思域的发动机参数占有优势，动态体验部分我们还计划有对比的试驾，敬请留意。
◆ 动力系统
全新一代马自达3最引以为傲的自然是这套使用了创驰蓝天技术的动力系统。1.5L自然吸气发动机最大功率117马力（86千瓦），最大扭矩148牛·米，数据与老款车型上的1.6L发动机相仿，与之相匹配的则是一台6速手动变速箱。
● 动力系统——与2.0L车型相差很大
这次我们测试的昂克赛拉为1.5L车型，最大功率117马力，最大扭矩148牛·米，相比2.0L车型，数值分别降低了41马力和54牛·米，差距还是挺大的。
变速箱的表现则令人诧异，在我们测试过的阿特兹以及2.0L的昂克赛拉上，它非常突出的表现获得了我们给予“同级别最好的6AT”这样的评价，不过今天它仿佛换了一个人，我们慢慢聊。
● 动力总成及驾驶感受
动力总成采用马自达最新的创驰蓝天技术，2.0升自然吸气四缸全铝发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，被缸内直喷、“4-2-1”排气、13:1高压缩比等听起来就高大上的科技全副武装起来。与之匹配的是一款6速自动变速箱，这是我今年用过的最好的6AT，也是目前同类产品中的顶级选手。
动力系统
动力系统方面，昂克赛拉共有1.5L和2.0L两款发动机可供选择，两者的最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米。在变速箱类型上，1.5L车型有6速手动变速箱或6速手自一体变速箱可选，但2.0L车型只能选择6速手自一体变速箱，此外，1.5L顶配的自动尊贵型和2.0L三款车型均标配了换挡拨片。底盘悬架方面，昂克赛拉前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。
| 昂克赛拉动力系统和悬架参数 | ||
| 排气量(mL) | 1496 | 1998 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式和汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW)/rpm | 117（86）/6100 | 158（116）/6400 |
| 峰值扭矩N·m/rpm | 148/3500 | 202/4000 |
| 搭配变速箱类型 | 6MT/6速手自一体变速箱 | 6速手自一体变速箱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | |
● 创驰蓝天技术及驾驶感受
昂克赛拉采用的是拥有创驰蓝天技术的动力系统及底盘，它有1.5L和2.0L两种排量可选，这两款发动机都拥有直喷技术、13:1高压缩比以及4-2-1排气管路等独特设计，理论上将在燃油经济性以及动力输出方面相比上一代车型有显著提升。SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速器应用了“全速域锁定技术”，也会在一定程度上节省燃油消耗。
