■ 动力感受
动力方面,艾瑞泽5搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力(85千瓦)/6150rpm,最大扭矩141牛·米/3800rpm,配备可模拟7挡的CVT变速箱。
应对城市路况,动力算是够用,0-60km/h这种常用的速域问题不大,只要你不是急脾气,大概不会有太多抱怨。但上了高速公路以后就是另一番景象了,80km/h之后的加速能力确实弱了些。所以我建议你开启SPORT模式,发动机巡航转速会被拉高,以应对更高的动力需求。
实际上,以一台民用1.5L自吸发动机的标准来看,艾瑞泽5的动力参数并不算低,甚至比一些合资品牌的同排量发动机参数还要高。影响加速能力的原因之一是超过1.3吨的自重,比同级别其它选手要重了不少,一定程度上影响了加速表现。
CVT变速箱日常表现很好,平顺性出色,带来不错的舒适感。但在急加速和起步时,响应速度稍微慢了些,无法给人坚实有力的感受。不过话说回来,对于这一价位的车型来说,平顺性才是更为重要的特质,鱼与熊掌不可兼得。
先期投放市场的车型全部搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力,最大扭矩141牛·米,配合5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。后期将有1.5T车型进行补充。
试驾中我们选择了一台手挡车型作为重点体验。作为手动挡车型,日常驾驶中最为重要的莫过于“油离配合”,这台车离合器的结合有些模糊,而且位置偏高,需要短时间的适应。手动变速箱挡位清晰,挂挡时干脆利落,只是挡位的行程偏长了一些。