车轮规格上三车差别也是巨大,锐界采用了20英寸的固特异御乘SUV轮胎,规格为245/50 R20,前轮采用浮动式双活塞卡钳,后轮为浮动式单活塞卡钳,前后车轮均采用通风制动盘;开拓者的轮胎规格是三车中最高的,采用了21英寸米其林LATITUDE Sport3轮胎,规格达到了265/45 R21,制动系统则与锐界完全相同。
相比锐界和开拓者,我们测试的这台汉兰达轮胎方面配置略低一些,采用的是19英寸的通伊欧OPEN COUNTRY A20D系列轮胎,不同批次的车型也会采用同规格的韩泰Dynapro HP2系列轮胎,轮胎具体规格为245/55 R19。小轮圈和厚胎壁的组合让汉兰达在视觉上不如锐界和开拓者霸气,但在舒适性和后期更换成本上反而更有利。制动系统上,汉兰达后轮没有采用通风制动盘,其余方面则与另两车一样。
锐界使用的固特异御乘系列轮胎比较强调静音性,市场价格约为1300元/条。大指挥官所使用的普利司通绿歌伴轮胎则属于节能系列,市场价格约为1000元/条。
锐界使用的轮圈最大,达到了20英寸,其余三车的轮圈均为19英寸。样式上,四车各有特色,轮胎宽度方面,只有昂科威使用了235mm轮胎,另外三款车都是245mm。
轮圈的固定螺丝这个细节很容易被忽略。目前很多车型,包括锐界最大的对手全新汉兰达都没有装备防盗螺丝,这的确有隐患,谁也不想早上出门上班时发现自己车的轮圈和轮胎都不翼而飞了。即使出厂时没有此项装备,也希望厂商像美国市场那样提供选装。其实没多少钱,图个安心而已。
轮胎规格方面,锐界搭载的20英寸双五辐轮圈非常漂亮,轮胎则选择了固特异御乘SUV系列产品,规格达到245/50 R20。汉兰达的轮圈则为19英寸,轮胎为韩泰Dynapro HP2系列产品,规格为245/55 R19。
● 外观部分总结:
两车的外形是否好看我觉得这本就是仁者见仁的事,不过在白纸黑字的尺寸数据上,锐界显然要比汉兰达大上一圈。此外,在前后大灯、轮圈和轮胎规格等方面,锐界也要比汉兰达更有优势。不过汉兰达也并非完全被动,出于实用性考量,可独立打开的后风挡玻璃应该算是一大亮点。