刹车部分大家关注的焦点，毕竟换上了四轮盘刹，其成绩应该有所提升。经过测试，SX4刹车成绩为43.8米，通过对比就可以发现，这一成绩比起使用鼓刹的老款车型的确有不小的提升。
但43.8米的成绩只处在我们认为合格的范围内，离优秀尚有不小的距离。究其原因，我们阻碍刹车更好表现的因素和1.8L相同，即悬挂无法给予车身足够的支撑，重心过度向前偏移使得后轮附着力下降，四轮盘式刹车的作用一下变小了很多。
刹车测试环节，我们曾经测试的1.6排量车型的刹车成绩非常不理想，这可能受当时天气状况的影响。这次1.8排量的车型将刹车系统升级为四轮盘式刹车，所以我们对这款车的刹车成绩更为关注。不过很遗憾，这个1.8排量的SX4的刹车成绩并没有给我带来什么惊喜。100-0km/h的平均成绩仅为44.5米，这样的成绩仅仅只是达到了刹车成绩的及格水平，虽然和1.6升车型相比是略有提高，但和其他车型相比，差距还是非常明显的。
测试过后我们分析原因，虽然悬挂在刹车过程中抑制车身前倾的能力非常有限，同样是205宽度的轮胎+四轮盘式刹车系统的组合运用在别的车型上就能杀出41米左右的优秀成绩，用在SX4上为什么就不行呢？我们暂将责任归咎于刹车力度的问题。但这个责任归属在回到编辑部看了SX4的刹车曲线后就自动解除了，SX4在刹车过程中的反向G值一直保持在0.7g-1.0g区间内，属于比较正常的范围。从硬件配置到刹车能力，SX4都不输给别的车型，但为什么成绩就上不去呢？如果非要我们找出理由的话，我们认为是悬挂无法给予车身足够的支撑，重心过度向前偏移使得后轮附着力下降，四轮盘式刹车的作用一下变小了很多。说的夸张点，SX4全力刹车更像是只在用前轮刹车，那效果自然不会好。
