● 噪音测试
在一段无车的高速公路中我们的对锋范1.5AT的实测噪音是：60km/h：65分贝；80km/h：68.4分贝；120km/h：73.2分贝；怠速为49分贝。速度提升之后，风噪和胎噪的增加都比较明显，这个噪音成绩在同级车中只能说勉强及格。不过考虑到试驾车车况并不理想（总里程接近2万公里），所以相比之前测试成绩略有下降也能够让人理解。
总结：
首先简单总结下此次测试：此次锋范1.5AT的测试结果基本符合我们的预期，1.5L发动机和5AT变速箱的搭配虽然动力优势不再，但是油耗依旧是它的亮点，这套组合也是锋范三个动力组合中最适合家用的。受限于四条宽度只有175mm的轮胎，锋范的刹车成绩依然不太理想，对于更看重安全性的锋范车主而言，更换一套更给力的轮胎显然是当务之急。
随着爱唯欧，K2的相继上市，如今国内小型车市场的竞争变得空前激烈起来。面对爱唯欧，K2和瑞纳等新生力量的冲击，锋范依然保留着自己独有的优势。2550mm的轴距让它拥有值得炫耀的后排空间，而对于舒适性的理解，锋范也比对手们做的更加纯粹。轻松惬意的驾驶风格，舒适的悬架以及经济的油耗都完美地满足了普通消费者对于家用车的需求。而且，在上市多年之后，锋范的价格也有了较大幅度的优惠，算上平均1.5～1.6万的优惠之后，锋范1.5L车型的实际成交价已经在8-10万之间，而这个价格已经和韩系K2和瑞纳相差无几。因此从家用角度看，锋范依然是消费者最值得选择的三厢小车之一。（文/图 汽车之家 李毅）
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在一段无车的高速公路中我们的对锋范1.8AT的实测噪音是：60km/h：60.4分贝；80km/h：64.6分贝；120km/h：69.4分贝；怠速为45.6分贝。相比1.5款，它的成绩整体有所提升，看来185mm轮胎也并未带来多少附加值。
对于噪音测试项目，这多多少少又要和轮胎扯上点关系，如果是宽胎的话，橡胶与地面的摩擦力会较大，路噪上升，相反，也就是窄轮胎的优势了……
在一段无车的高速公路上，我们对锋范1.5MT的实测噪音测试为：60km/h：63.9分贝；80km/h：66.4分贝；120km/h：70.7分贝；怠速为45.8分贝，从数据上看，成绩还是非常不错的！这除了有轮胎的“优势”外，i-VTEC发动机本身的素质也十分重要，对于该测试，我们给予锋范表扬！
