刹车距离东风雪铁龙-爱丽舍

    100-0km/h刹车

    刹车环节不如油耗和加速那么有悬念，捷达以稳定而优秀的刹车成绩完胜全新爱丽舍。全力刹车时，你能很明显地感觉到全新爱丽舍的刹车踏板只能踩下约一半的行程，这说明它的轮胎抓地力严重不足。两车轮胎同为185mm的宽度，捷达的韩泰轮胎的抓地力明显要比全新爱丽舍的佳通轮胎好。在与同级别的对比中，捷达依旧处于第一梯队，而全新爱丽舍则处在“人数”不多的第二梯队中。

    从数据来看刹车成绩不是很理想，43.85米的刹车距离不能令人满意。在刹车过程中踏板反馈给驾驶员的力道适中，没有踩不住的感觉。主要问题除了刹车力不够以外，轮胎也是重要的一点，这条佳通轮胎主要注重经济性和耐用性，经过几次刹车测试轮胎的抓地性能衰减明显，胎冠的膨胀变形也比较明显，如果换四条轮胎相信成绩会有明显提升。

    较软的悬挂对于刹车测试确实是一个问题，全力刹车时悬挂的严重压缩与重心转移一定会对成绩产生影响。最终我们测试结果是44.9米，这个成绩比去年我们测试的手动挡成绩有所提高，虽然说只是将将达到我们合格刹车成绩的标准，但和这个价位的同级别车型基本保持在同一水平上。

    当然我们可以欣慰的是新爱丽舍在刹车稳定性方面表现绝对出色，除了刹车G值曲线均匀之外，在连续10组的刹车测试当中，成绩始终都维持在45米左右的范围之内，这也多少弥补了一下刹车成绩表不理想而带来的负面影响。

    不过连续10几次的刹车，制动距离都在45～46米左右，期间还有一次超过了47米，这个成绩并不乐观。虽然刹车距离并没有强制的要求，但按照目前的标准，42左右米应该是个合理的范围，高端车型更是控制在38米左右。对于家庭来说，加速成绩差1、2秒并无大碍，但每一寸的刹车距离都直接关系到乘客的安全，看来新爱丽舍的刹车系统还是很有必要强化一下。