◆ 动力
骏捷FRV配合4G18动力在油耗经济性和动力输出以及可靠性方面取得了较好的平衡。比亚迪F3R凭借较轻的车重，依靠1.5排量4G15S发动机的较好动力指标表现，基本可以骏捷FRV打成平手。从曝光的参数看，金鹰将以1.5L发动机为主，其性能指标对于轻巧的吉利两厢小车型而言还是恰到好处。奇瑞A3两厢版采用ACTECO发动机沿用了A5最开始的2.0和1.6排量高低搭配模式，因为车重的因素，从性能发挥来看，1.6L车型将受到一定实际驱动限制。因次和骏捷FRV战成平手，应该是一个较为客观的评价。
『华晨骏捷FRV 1.6L发动机』
得益于东安发动机的便利，骏捷FRV可以搭配的动力不少。最先上市配备的是三菱4G18S发动机。从技术层次来看有些落后，单顶置轮轴结构。但耐用程度和节油效果都很不错。运用到国内许多紧凑类车型上，比如东南蓝瑟，菱帅，骏捷1.6L，比亚迪F3和海福星以及赛豹等。配合骏捷FRV流线外观以及A级车的体重，74千瓦的最大功率和138牛米动力指标，相信对于驱动骏捷HRV能够轻松胜任。
『比亚迪F3R 1.5L发动机』
比亚迪F3R装配的三菱的4G15S发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。但从数据上看这绝对是款明星级别发动机，1.5升发动机能输出106马力的峰值功率，这个数值在1.6升组别发动机里也是一个可以为止自豪的数字。配合F3R仅仅为1170KG的车重，可以说动力完全足够了。而且可以比较轻松的应付各种路况。但在满载的情况下，这款发动机限于排量并不如骏捷FRV装备的4G18来得更得心应手。不要只是留意指标，在F3的两种不同动力配备上，我们完全可以感受到排量高低，哪怕是0.1升所带来的区别。
『吉利金鹰将可能搭载三款发动机』
在动力配备上，金鹰将搭载吉利自主研发的1.3L MR479Q和1.5L MR479QA两款机器正式上市。不过，在4月北京车展上，吉利首次展出的金鹰却为1.6L排量，可以预见，金鹰未来的动力匹配有可能1.3L、1.5L、1.6L诸排量三管齐下。另外，在变速箱匹配上，据悉，除了配置吉利新研发的手动变速箱外，1.5L车型还将匹配4速自动变速箱入市。
『奇瑞A3将搭载与A5一致的三款发动机』
根据现在的消息透露。奇瑞A3两A3两厢版有1.6L和2.0L两个排量。仍然采用是利用AVL技术奇瑞自主生产的ACTECO发动机，目前该发动机已经全面运用于旗下的瑞虎3,东方之子以及A5。1.6L车型主要采用SQR481F动力，最大功率可以达到87.5千瓦，最大扭矩147牛米。但针对A3两厢车型高达1350KG的车重而言，这款动力输出只能说足够平常使用。横向对比来看，就功率和扭矩两项重要指标来看，已经全面超越了4G18和4G15S以及吉利的1.6L排量发动机。
◆ 底盘及悬挂
底盘是人们喜欢谈及的购车要素。在4款中，无疑金鹰受到了小型车的局限。而骏捷FRV显然没有在理论上超越比亚迪F3R，在实际效果上，我们相信两者的差别还是有的，对于骏捷扎实稳重底盘印象有些让我们对FRV充满期待，尽管他是非独立后轮悬挂形式。奇瑞A3的前后独立悬挂调教有了进步，加之车宽因素，我们相信一分钱一分货。
『骏捷FRV没有采用独立后悬挂』
作为两厢车，很明显骏捷FRV可以凭借较短的轴距获得经济效益不错的底盘悬挂搭配效果。除了通常轿车常见的麦弗逊式独立前悬挂外，它的后悬挂使用的是结构较为简单的纵臂扭转梁式非独立悬挂。这无疑会让弯道侧倾变得明显，同时舒适性不及后轮独立悬挂。不过如果能采用最为恰当的悬挂调教，相信骏捷FRV即便不是全独立悬挂形式，也能让消费者感到基本满意。毕竟相比骏捷，FRV的价格更低，性价比因素也随之提。同时，195的基本胎宽配备提供了较好的抓地力。
『比亚迪F3R也没有使用独立悬挂系统』
比亚迪F3R完全克隆了F3的底盘，在花冠时代，拖曳臂式非独立后悬挂是很多人诟病之处。但换在F3R，特别是在骏捷FRV上市以后，其官方降价甚至超过1万的前提下，我们是否能够对F3R的底盘表现要求太多？其实半独立后悬挂对于成本和使用来说，是一个双赢的局面。这次FRV也没有采用四轮独立悬挂技术。就理论而言，骏捷FRV和比亚迪F3R可以是平手。其实F3R也是195轮胎配置，不过前碟制动不及FRV的通风碟散热效果更好。
『尺寸更小的金鹰使用185轮胎也无可厚非』
无独有偶，金鹰作为两厢小车型，自然很正常的采用麦弗逊式独立悬挂＋扭梁式半独立悬挂形式。轮胎宽度也仅仅是185而已。从数据和实践来看，金鹰的底盘的确要比紧凑车型要单薄一点，从而影响到舒适性和操控性，但如果从代步使用角度而言，这并非是什么大不了的事情。
『奇瑞A3的独立悬挂系统比较出众』
尽管在前后悬挂的配置上,A3仍然遵循了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架布局。但无疑更宽大的车体以及更丰富调教经验将让A3表现出扎实的驾驭风格。通过轴距的降低，A3可以做得到更紧凑。亲自试驾后可以感受到A3底盘刚性比旗云或A5要提高不少。这是一个不小的变化。出于后轮独立悬挂的设计，A3的韧性比其他三款车都要强不少，特别是对于坑洼路况的震动吸收表现相当不错。虽然悬挂调教水准和经验还有待提高，不过就四款两厢车而言，A3不愧是自主中的佼佼者。当然价格也可能是最高的。
◆ 结语：
长时间以来，自主车型一直都被国人给予了厚望，自主厂商们在近些年也推出了许多符合国人需求的轿车，甚至触角延伸到了为合资主导的两厢车领域。其竞争力主要体现在其低廉的价格，高性价比一直是其所遵守的路线，但是自主品牌汽车的品质也一直为消费者所诟病，这让普通大众产生了不安全感，而且也是一些消费者将目光转向合资品牌根本所在。不过相信在不久的将来，我们会看到那些令人满意的自主品牌汽车产品。从骏捷FRV引发的竞争大战中，我们已经看到了希望所在。 (本文来源：网易汽车频道 作者：壮志凌云)
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