[汽车之家 导购] 2008年的9月继4月新车集中上市之后再次成为今年新车上市的热点月份。新福克斯、09款威志、现代劳恩斯、MINI Cooper S、标致207CC、铃木的新超级维特拉……五花八门热闹纷呈。而截至年底前，还将不断地有新车型推出。就让我们承认自己是个俗人吧，先不去关心那些过于小众的车型，来看已经推出和即将上市的中型车都有哪些。
● 新马自达6 未上市
之所以把马自达6放在前面，是因为未上市的车型总是更受关注。市场规律是：新车型没上市前极为热点，种种猜测满天遍野地飞，上市公布售价后立刻变成骂声一片，然后作鸟兽散。
马自达6应该是今年内将上市的最后一款合资中型车了，短期内不会再有这个级别的新车型推出，其实新马自达6并没有赶上最好的上市时机，整个08年的新车上市频率已经将消费者的神经震麻木了，何况新车型在国外早已经满街跑了，叫咱们不由自主地觉得中国人的等待总是格外漫长。
『现款马自达6』
新马自达6不会采用垂直换代的方式，将与老款马自达6并行销售。无需专业角度也能明白这意味着什么，新款马自达6将用来进攻目前被雅阁、凯美瑞、迈腾等占据的20万～26万这个区间的市场。正是为了这个目的，一汽马自达决定要给马自达6起个更正式的中文名儿，不再用直译的方式，同时这也能和现款马自达6明确区分开，有助于新款的更高定位和推广。这也可以理解，入乡随俗嘛！
现在的问题是，新马自达6的变化是否真能够让它撇开现款车型一再降价的影响，直接与20多万主流中型车阵营进行对决呢？首先说明一点，新马自达6将暂不推出2.0车型，这当然是为了给现款马自达6让路，也就是说打算在十七八万打个擦边球的朋友们就死了这条心吧。
全新的马自达6较老款车型在车身尺寸方面均有所增加，长宽高分别为4755mm/1795mm/1440mm，轴距也相应的增加到了2725mm。新车型加大，马自达当然不是第一个，也不会是最后一个。为了与其他越来越宽大的中型车较量，没有足够宽敞的内部空间确实说不过去。但即使是加大尺寸，2725mm的轴距又如何跟新天籁、凯美瑞的2775竞争呢？更不要说雅阁的2800mm了。并且，它那最具口碑的“操控性”必须会因此而受到影响。
新马自达6看上去很诱人，相信不少年轻人会对它动心，在整体风格保持一致的前提下，能将外观升级到这个程度是比较成功的。而内饰的设计看上去也是有着足够的现代科技感，不过仔细观察其实跟老款的样式没有十分明显的差异，只是将其更精致化了。
动力方面，新马自达6将搭载2.5L发动机，最大功率170马力及225N·m的最大扭矩，只是在老款2.3MZR发动机基础上有小幅动力提升。但是由于车身加大，多出来的这0.2排量将用在哪里也可想而知。
让我们顺便再来担心一下现款马自达6吧。新款未出之际，现款已经压力无限且一再下调价格。但是，没有降不完的价，总会有个底限。当一款原处于20多万区间的中型车已经变成了15万多就能买到，并不意味着会能维持住销量，反而将是淡出人们的视线。
马自达6一直以来的优势在于动感十足的外观以及非常有口碑的操控性。现在，外观上的优势已经是昨日黄花，只剩下了在中国汽车市场认知度并不高的操控性。
一新一老，分两路进攻一上一下的中型车市场，看起来进可攻退可守，貌似一个如意算盘。但是，新车一出，老车型便自然被忽视，没有比较的时候还不觉得，有了比较就更加看着不顺眼了。然后矛盾相全部集中至新车型，空间虽然加大，但又不足够大，动力虽然增加，但体积也变大了，外观和内饰更漂亮了，但是也要多付钱来买单才行，由此，新马自达6与雅阁等车型之间的博弈更加显得风云莫测，形势不容乐观。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：大众的品质，经典的继承。 缺点：中控面板塑料件装配精度较差。 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.50 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.04 | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 9 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
迈腾的性价比定位就非常平易近人，这次2.0TSI更是把配置丰富度发挥到了极致，配合最新的2.0T发动机，迈腾可以称为最先进的中型车了！但是它的短板也是很明显的，对比同级对手的超大空间，迈腾显得小气了不少。2.0TSI款是迈腾展示实力的作品，值得尊敬。 | 迈腾2.0TSI给我的感觉是一款典型的德国工业品。给迈腾这种车装上动力强劲的2.0TSI发动机，这种事也只有德国人干得出来。虽说性能无可挑剔，就性能来说价格也还算能接受，但国内有多少消费者会在选择中型车时把性能放在第一位呢？ | 迈腾2.0T出色性的性能在目前的中型车市场很具竞争力！2.OT发动机不仅仅代表着一款车型，同时也显示着大众的技术水平。其实，我觉得迈腾1.8T车型已经很不错，无论家用还是商用都很合格！而拥有了更强的动力与配置也必然会很棒！但是否会就代表它能够顺应市场？我还是持保留意见。 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 8.7 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 40.90 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | 11.78 | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点，这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过，迈腾内饰用料的降低有些太严重，让我有些失望。总体来说，迈腾还算比较值，希望日后的什么09款、10款不要像速腾似的，只减配不增配。 | 迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足，行驶表现稳健，且安全保护全面；唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。 | 我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的内饰用料实在谈不太讲究，对于选用这种仿桃木的装饰板来说，我看就真的没有这个必要了。 |
