不管是否带有运动气质，世嘉和科鲁兹终究都是紧凑家用型车，谁也不会摆脱服务于家庭的使命。因此在车载配置方面也是值得耐心比较一番的。由于两款车的低端车型均搭载1.6L发动机，因此比较起来更加公平，而为了避免自动变速箱产生的成本差异，我们均以手动挡车型作为比较车型。
| 世嘉 三厢 1.6手动时尚型 | 科鲁兹 1.6 SL MT | |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | - |
| 铝合金轮毂： | ● | - |
| 方向盘前后调节： | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | - |
| 定速巡航： | ● | - |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： |
- | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统： | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | ● |
| 前雾灯： | ● | - |
| 空气调节/花粉过滤： | ● | - |
『最低配的三厢世嘉也带有定速巡航』
『科鲁兹SL装备的是钢轮毂』
两款车的最低配车型分别为世嘉的时尚型和科鲁兹的SL版本，虽然同为入门级车型，但三厢世嘉时尚型的配置足以令科鲁兹SL汗颜了，甚至和高一级的SE相比都不逊色。安全配置方面两款低配车型都只有双安全气囊，但世嘉装备的刹车辅助系统是科鲁兹所不具备的。至于其它便利性或舒适性配置上，二者的差距更加明显。其中比较重要的配置区别在于世嘉时尚型装备了可前后调节的多功能方向盘，上面集成了定速巡航系统，此外时尚型还配备了泊车辅助，这使驾驶者在停车时操作会更加方便。
| 世嘉 三厢 1.6手动舒适型 | 科鲁兹 1.6 SE MT | |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | - |
| 电动天窗： | ○ | ● |
| 同色后视镜： | - | ● |
| 同色防擦条： | ● | - |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | - |
| 定速巡航： | ● | - |
| 泊车辅助： | - | ● |
| 真皮座椅： | ● | ○ |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： |
- | ● |
| 手动空调： | - | ● |
| 自动空调： | ● | - |
| 空气调节/花粉过滤： | ● | - |
相比1.6L车型，两款车的高端产品之间由于发动机排量及变速箱技术的不同，而存在一些不确定的成本因素，所以在比较时我们只能选择售价较接近的两款车型，即便这样比较结果也仅供参考。
| 世嘉 三厢 2.0自动豪华型 | 科鲁兹 1.8 SX AT | |
| 无钥匙启动系统： | - | ● |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | - |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
○ | - |
| 电动天窗： | - | ● |
| 同色后视镜： | - | ● |
| 同色防擦条： | ● | - |
| 定速巡航： | ● | - |
| 泊车辅助： | - | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | - |
| 前排座椅电动调节： | - | ● |
| 前排座椅加热： | - | ● |
| 蓝牙系统： | ● | - |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： |
- | ● |
| 单碟CD： | - | ● |
| 多碟CD系统： | ● | - |
| 后视镜加热： | ● | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | - |
最高配的科鲁兹1.8 SX要比价格接近的三厢世嘉2.0 自动豪华型便宜5000元。抛开发动机和变速箱的不同，两款车的配置可以说各有千秋。科鲁兹SX装备了天窗、电动调节的真皮座椅而且还有加热功能，而世嘉豪华型则多出了定速巡航、蓝牙免提、多CD音响以及后视镜折叠。感觉上科鲁兹在大配置上略有胜出，而世嘉豪华型则在舒适性细节方面考虑的更加周到。
对比总结：
经过三大方面的对比，相信大家对这两款运动型家用轿车都更加了解了。总体来看科鲁兹就如他本身一样，是一款更加符合年轻用户的车型，无论是外形内饰设计、发动机动力输出还是变速箱技术应用上，都比三厢世嘉更能诱惑年轻有活力的消费者，而这些用户往往在选车时比较感性，也就可能不太会注意到科鲁兹低配车型配置较少的缺点。但如果对30岁以上的理念用户而言，外形略微低调内敛的三厢世嘉尽管在发动机和变速箱方面难胜对手，但车载配置，尤其是低配车型的配置相当丰富，再加上不错的空间表现，或许冷静的理念能压过感性的冲动也不一定。（文 汽车之家 郑宇）
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