新君威上市以来的出色表现真的有点出人意料，而厂商也在6月15日推出了动力表现更加和外形风格相符的2.0T车型，其最大扭矩输出达到了惊人的350Nm，如果换成自然吸气发动机要想达到这个水平至少得3.5L以上。
『2.0T的新君威外形没有明显变化』
不过虽然2.0T的新君威上市已经有段时间了，但其搭载的这台动力强劲的发动机依然罩着一层神秘的面纱，论坛中有些网友说这台发动机就是萨博93上用的那台，甚至有些媒体也持此观点，但就算是高增压版的萨博93 Vector的动力输出也比它低了不少，那么事实到底是怎样呢？
『通过数据就能看出2.0T新君威的出色实力』
我们都知道通用集团恐怕是世界上最善于资源共享的汽车制造商之一了，旗下车型很多都出自相同平台或是分享核心技术，而新君威本身就是由欧宝的Insignia演变而来。至于新君威搭载的这台2.0T Ecotec也同时出现在Insignia的可选动力名单上。不过这台发动机和萨博93所使用的那台在技术上还是有区别的，其中最明显的不同就是新君威的这台2.0T采用了缸内直喷技术，这使其动力性和燃油经济性都有提升。
『双涡管技术和Cooper S发动机上的类似』
但也不是说新君威的发动机和萨博93上的完全没有关系，实际上它们都是出自通用的Family II发动机系列，而萨博93上的那台型号为LK9，采用铸铝缸盖和多点电喷技术。而新君威的发动机型号为DI，除供油方式改为直喷外，还采用了和MINI CooperS一样的双涡管涡轮增压技术，以求提升动力输出的平顺性和连续性。
如果你想买一辆纯粹为了度过激情周末的跑车，但手头的现金又不是很充足的话，现代出品的2.0T的劳恩斯-酷派绝对是不错的选择，甚至可以说这个价位能拥有这种实力的跑车除劳恩斯-酷派外很难在国内市场上再找出第二辆。
『很多人没想到这两款车竟然有些渊源』
说实话劳恩斯-酷派的确属于小众车型，相信很多消费者对它也不是非常熟悉，但三菱的EVO大家应该都不会陌生，这款车与斯巴鲁翼豹十数年的竞争一直都是车迷们津津乐道的话题，那么劳恩斯-酷派与三菱的战神又有什么关系呢？劳恩斯-酷派搭载了2.0T发动机，而十代EVO也换装了一台新发动机，同样是2.0排量同样采用涡轮增压，这是不是意味着什么呢？
从现代的官方信息可以得知，劳恩斯-酷派搭载的这台2.0T发动机属于现代的Theta系列，而这台发动机正是韩国现代的峨山工厂在GEMA公司生产的2.0升发动机的基础上改进而来的。至于三菱EVO搭载的那台4B11T发动机也是基于相同的2.0发动机开发生产的，二者的区别肯定存在，但本体实质上是相同的。由此看来，套上三菱战神光环的劳恩斯-酷派更显吸引力。
总结：
不知不觉中本文已经快被写成流言终结者了，这样也好，可以让大家了解到更多隐藏在背后的事情。而涡轮增压技术在现在看来已经不像6、7年前那么神秘了，但依然不失为现阶段解决动力性和燃油经济性冲突的好方法，相信今后还会有更多搭载涡轮增压发动机的车型出现在市场中。（文 汽车之家 郑宇）
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