东南三菱 蓝瑟·翼神 CVT车型
指导价区间：12.98—16.98万元
随着国产化的实现，三菱的运动型紧凑型车蓝瑟·翼神的入门级售价降低了10万，这使得不少年轻的消费者开始密切关注这款车型。而它也正是国内为数不多使用CVT变速箱替代自动变速箱的紧凑型车之一。
『6速INVECS-II CVT变速箱 2.0车型带有换挡拨片（右）』
虽然本质上还是链条传动的CVT，但表现形式上却和刚才的轩逸有些不同，蓝瑟·翼神的这台原装进口的6速INVECS-II CVT变速箱虚拟设置了6个挡位，从而可以实现和自动变速箱相同的手动换挡功能，当然这些挡位都只是电脑设定给驾驶者的假象，而2.0L自动车型还带有方向盘换挡拨片，尽显了蓝瑟·翼神的运动定位。
『两款发动机中2.0L的动力数据更加诱人』
和CVT变速箱配合工作的有两种发动机，型号4B10的1.8L和型号4B11的2.0L发动机，都是三菱较新的产品。这两款发动机的账面输出数据都不错，尤其是2.0L发动机，最大功率达到了152马力，而最大扭矩为197Nm，这个输出水平明显超过了大多数国内能见到的2.0升自然吸气发动机。
在市区正常驾驶时，装备CVT变速箱的蓝瑟·翼神给人的感觉很温顺，不像外表看上去那么凶悍反而更像是一只家养的大猫，挂在D挡轻缓给油时，在CVT变速箱的协助下，发动机转速基本保持在1500rpm左右，此时油耗和车内噪音都保持在较低的水平，安逸舒适的表现可以带来轻松的驾驶感受。
而当你想稍微提升一下驾驶的激情时，建议开始使用手动换挡模式。不同于普通自动变速箱的手动模式完全流于形式，蓝瑟·翼神的CVT变速箱可以做到更直接迅速的改变挡位。尤其当你在驾驶2.0L车型时，方向盘上的换挡拨片使用起来更加顺手，只要轻触拨片变速箱就能做出及时的反应。
装备CVT变速箱的蓝瑟·翼神能带来不错的驾驶体验，而它的乘坐空间表现也很令人满意。在与轴距更长的科鲁兹的对比中，蓝瑟·翼神丝毫不落下风。尤其是一拳有余的后排腿部空间完全符合一般家用的需求，当然和刚才说过的轩逸相比还是有点差距。
车型总结：
尽管蓝瑟·翼神投产于东南汽车，但是我们在国产后的蓝瑟·翼神上并没有看到什么工艺降低、装配松懈的情况，整体感觉和进口车型的差距并不大。而蓝瑟·翼神的动力组合目前均是原装进口，6速INVECS-II CVT变速箱留给我们的印象尤为深刻，它在尽到平顺省油的本职工作的同时，还能提供一些意料之外的驾驶乐趣。
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