[汽车之家 初步海选] 很多人买车的时候，非常看重后备厢空间，因为不管是日常使用、出去游玩还是帮朋友搬家，后备厢都是越大越好，但其实很多人都明白一个道理：后备厢的大小和是否实用其实完全是两个概念，三厢车的后备厢虽然一般比同级别两厢车稍大一些，但尺寸稍微大点的行李就很难放进去，而两厢车就可以轻松解决这个问题。所以两厢车的后备厢一般要比三厢车要实用一些，但在考量两厢车后备厢实用性的时候，后排座椅放倒之后的后备厢空间是否平整是非常重要的参考指标，因为这直接决定了装载大件行李的能力和方便程度，今天我们就来搜罗一下，市面上后备厢能够做到平整的主流车型都有哪些。
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● 赛欧两厢
赛欧两厢是6月1号上市的新车型，作为三厢赛欧热销之后的补充车型，两厢车型在外型上与三厢的前脸完全一样，新设计的尾部造型相对比较平淡，但很容易被家庭用户所接受。赛欧两厢在车型上有两个主要的特征，第一就是完全平整的后备厢空间。
大多数车型想要把后排座椅完全放平的话都需要把座垫前翻，但新赛欧两厢的设计却不需要这一步骤，只需要把后排靠背前翻，就能用最简单的方式实现这一功能。放倒之前的后备厢空间只有248升，但放倒之后的最大空间可以达到1215升。
在实际空间的测量上，赛欧两厢在后排座椅不放倒时的后备厢纵深为620mm，放倒之后的最大纵深为1630mm，后备厢的最小宽度为980mm，内部高度为930mm，稍有一点不足的是后备厢的门槛和离地高度都有些高，所以在装载大件行李的时候可能会稍有些不便。
在其他方面，新赛欧两厢的后备厢也没有其他明显的不足，没有常见两厢车用来固定后备厢盖板的支架，只是在两侧各有一个不大的卡子，所以对储物空间的影响几乎可以忽略不计。
在第一段已经说了，赛欧两厢除了除了后备厢纯平是特色之外，EMT变速箱也是市面上使用较少的类型，其实相比一般的AMT变速箱，赛欧的“EMT”只不过是多了一个“D挡爬行”功能。一般的AMT变速箱在D挡不踩油门是无法起步的，这在城市中经常停停走走的路况下不如一般的AT变速箱方便，但赛欧的AMT变速箱克服了这一问题。
不过EMT并没有解决AMT变速箱的根本问题，在日常行驶的时候，换挡间隙仍然需要大约1秒左右的时间，这对于舒适性和驾车人的脾气都是一个考验。加上赛欧1.2L和1.4L两款发动机的本身的动力就很一般，所以如果选择了自动挡车型，那么一定要有好的心态来对待。但总的来说，赛欧三厢已经取得了不错的市场成绩，两厢能不能搭上顺风车，还需要时间的考验。
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