● 奇瑞 A3：7.48～10.28万
场上位置：守门员（杨智）
相似之处：防患于未然（ESP/高配6气囊）敏捷（多连杆后悬挂）
俗话说的话，一个好的门将可以顶半只球队。可见门将对于一支球队的重要性，本届世界杯因为门将上演低级失误而葬送全队努力的情况更是屡见不鲜。所以在门将的位置上，全系标配ESP的A3最有资格胜任。
| 安全装备 | 1.8MT 尊贵型 | 2.0AT 尊贵型 | 两厢 1.8MT 尊贵型 | 两厢 2.0AT 尊贵型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
2010款奇瑞A3最大的变化莫过于全系标配了ESP，这在10万级别的车型内都是绝无仅有的，也将自主品牌车的主动安全配置提升到了新的高度。而在高配车型上，A3还提供了6气囊的被动安全保护，这样的主被动安全配置绝对是自主车型的NO.1。
除了强大的主被动安全配置，A3的操控性也是值得称道的，后悬挂采用多连杆形式，既可以增强操控性，还提高了乘坐的舒适性。
车型总结：
奇瑞A3绝对是自主安全车的代表，全系标配ESP，高配车型还配有6安全气囊，这样的配置即便是放眼合资紧凑型车也没有几个能够做到。有这样一位门将站在门线上，再也不用担心罗宾逊那样的黄油手啦。
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全文总结：
作为车迷兼球迷，真心的希望中国的自主汽车工业和足球竞技水平都能够能早日赶超世界先进水平。不过从现实来看，中国的汽车工业似乎走在了前面，我们的自主品牌已经可以生产出可靠耐用的汽车，只是在细节方面还有所欠缺。而中国足球还没有找到正确的方向，从娃娃抓起似乎永远是一句空话。（文/汽车之家 刘昱昕）
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