是否有必要买顶配车型III——中型车篇

● 通用别克 君威 2.0T旗舰运动版——性能很有诱惑力但售价较高

　　君威是一款为运动而生的中型车，虽然这样的说法有点夸张但不可否认在目前中型车市场里，君威是在走鲜明的运动风格路线。不过只是外观看上去很有活力是不够的，真正的运动气质是要由内向外散发的。而作为全系的顶配车型，旗舰运动版搭载了2.0T发动机，相信它在性能表现上肯定可以服众，但综合性价比如何呢？

　　既然是运动车型我们首先关注的自然就是动力系统，旗舰运动版搭载了一台值得炫耀的2.0T发动机，除了有强大的涡轮增压器帮助压榨马力外，同时还具备缸内直喷和可变气门正时技术。此外这台发动机的涡轮采用双涡管技术，即1、4缸使用一个涡管，2、3缸使用另一个，如此就可以减少各缸排气气流之间的相互影响，提高了涡轮响应的速度和平顺性。不过技术只是纸上谈兵，真正的性能表现还要看测试成绩。

『2.0T车型的0—100km/h加速实测成绩为7.5秒』

『2.4L车型的0—100km/h实测成绩为10.2秒』

『2.0L车型只“慢慢悠悠”的溜达出12秒的成绩』

　　实际测试成绩是最有说服力的，我们曾经对君威各种排量的车型都做过测试，2.0T的成绩最好是事先早就预料到的，但它较2.4L车型长达2.7秒的显著优势还是有点让人意外，看来350N·m的实力真的不容小觑。当然2.4L车型并非测试成绩排名第二的车型，1.6T的成绩为很不错的8.7秒，但这款车型配置较低且只有手动挡，并非可选的主流。而2.0T车型时全系当之无愧的性能旗舰。说完性能下面让我们来看看配置方面。

『座椅记忆（左）和通风功能是2.4L旗舰版和2.0T旗舰运动版才有的』

　　其实如果和2.0T豪华运动版相比，旗舰运动版的配置差别并不大，因为二者的售价其实也只相差了1.1万元。而我们现在来看看这1.1万元是否有必要花。在座椅方面2.0T车型装备的都是运动型座椅，不过旗舰运动版追加了座椅记忆和通风功能，前者对于经常需要更换驾驶者的家庭用户来说有些用处，不过这样的用户恐怕不多。而后者的实用性非常高，在炎炎夏日刚上车时就知道有座椅通风的优势了。

『E-TOUCH的作用给人的感觉作秀大于实用』

　　2.4L旗舰版和2.0T旗舰运动版都装备了这套E-TOUCH多媒体控制系统，初次接触给人的感觉有些像宝马的iDrive或是奥迪的MMI。但实际上，就算没有这套系统的2.4L精英版和2.0T豪华运动版在功能方面也没有缺失什么，而E-TOUCH也没有提升明显的操作便利性，所以我们认为它的作用更多是作秀而已。

　　其它配置差异就是一些诸如电折后视镜、无匙启动系统和电子手刹这样的细节了，而这1.1万元实际真正让人感觉实在有用的只有座椅通风功能，如果肯于舍弃它就基本可以做出决定节省那1.1万了。不过就算是2.0T豪华运动版，身价也达到25.89万元。尽管我们认为从性能到配置它都对得起这个价格，但还有没有更容易让人接受的选择呢？

『2.4L精英版的性价比也很出色』

　　如果真的难以接受2.0T车型的高昂售价而又实在喜欢君威的话，不妨可以考虑2.4L精英版。10.2秒的加速表现不温不火但也算同排量车型里的平均水平。而配置方面除了刚才介绍的那些一概没有外，仅仅比2.4L旗舰版少了带有辅助照明功能的氙气大灯，不过售价就已经低至22.89万，其性价比也是很出色的。

点击上图进入君威2.0T评测体验文章