PASSAT B7的外形设计谈不上什么翻天覆地，但是起码那些重新设计过的细节组合起来也能给人耳目一新的感觉，但相比之下内饰的变化就丝毫没有什么新意了，或者说是根本就没有任何变化，仍然是之前的老样子，只是配饰上有些改变。
在车站现场我们看到了两种颜色搭配，一种是黑色与深灰色，另外一种是黑色与米黄色，可能大多数朋友都会选择深色的内饰风格，而这也和目前国内迈腾的内饰风格相近。
中控面板的布局和老款车型完全相同，仍然使用RNS510导航系统，面板上的金属边框很有质感，另外面板上面的小钟表是新加入的配置，而一般只有豪华车才会有这样的配置，可见大众有意要提升一下迈腾的车型定位，当然我们并不指望它能保留在国产车型上。
另外我们在车展现场的一款车型上还看到了这样的面板造型，屏幕略小，按键布局也都和RNS510系统不同，我猜测这很有可能是大众最新研发的一套多媒体导航系统，并且可以基于网络服务，我们现在在图片上看到的系统选框就停留在“交通信息”的选项上，而从图片中系统的画面来看跟宝马的iDrive很相似。
中控面板当中唯一不同的就是空调控制区域，之前显示温度的小液晶屏不见了，改为直接在旋钮周围显示温度，并且座椅加热的按键也整合到了按钮上，布局倒是更紧凑了，而这样的设计似乎跟奥迪的比较接近。
对于PASSAT B7来说，这次最大的变化当然就是配置，而在所有的配置当中最重要的几个就是我们图片中看到的这些，操作按键都在挡杆右侧。
这里首推的就是DCC动态适应底盘控制系统，这在之前国内进口的CC车型上出现过，它可以调节悬挂的硬度来让车辆满足当前的驾驶需求。
另外一个就是启停系统，这个据说是PASSAT B7的标准配置，就是在停车之后发动机自动熄火，踩油门后发动机启动，目的是为了环保和节能，这个不是什么新鲜的东西，不过大众车型当中还是第一次见到，也算是BlueMotion当中的一个组成部分。
自动泊车就比较常见了，很多大众车型都具有这项功能，不过出现在PASSAT车型上还是第一次。
PASSAT B7在人性化方面倒是也有些提升，后排座椅能够4/6分折，并且操作杆就设计在尾箱的上沿处，非常方便。另外我们发现包括电动关闭后备箱的功能也在B7车型上出现了，可见其配置绝对不低。
在动力总成方面大众仍然是主打TSI+DSG这套高效率的组合，无论是动力方面还是经济性、环保性等方面都有不错的表现。而大众为PASSAT B7一共配备了10款直喷发动机，其中4款是经典的高科技汽油发动机，输出功率分别为90千瓦/ 122马力(1.4 TSI)、118千瓦/ 160马力(1.8 TSI)、155千瓦/ 211马力(2.0 TSI)和220千瓦/ 300马力 (V6)。性能最高的为六缸发动机，而其他汽油发动机为涡轮增压四缸发动机。还有为使用天然气而设计的110千瓦/ 150马力发动机(1.4 EcoFuel)也具有增压功能。1.4 TSI的另一个变体是MultiFuel发动机，功率为118千瓦/ 160马力，专为使用最高85%的乙醇燃料而设计。
四款四缸涡轮增压柴油发动机，输出功率分别为77千瓦/ 105马力(1.6 TDI)、103千瓦/ 140马力(2.0 TDI和 2.0 BlueTDI)以及125千瓦/ 170马力(2.0 TDI)。除了105马力的TDI发动机之外，全新Passat的任意一款发动机都可以搭配双离合自动变速器(DSG)，而在3.6 V6发动机中，这款双离合自动变速器作为标准配置配备。
以上就是我们在巴黎车展现场为大家带来的关于大众PASSAT B7的详细实拍，而这款新车今年11月就会在欧洲上市，并且明年也即将正式引进国内生产，并且是加长版的B7L，据说目前正在试生产阶段。用不了多久我们就能看到国内版本的PASSAT B7，到时候它将完全取代现在迈腾，成为大众征战国内重型车市场的新武器，而国产之后会有哪些变化，如何命名等等这些问题还不得而知，只能继续等待。
另外，我们汽车之家前方的报道团队还在继续为大家带来众多的新车信息以及实拍图片，随后我们也还将有更多的实拍文章放出，请大家时刻关注我们汽车之家！（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家巴黎车展报道团队）
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