售价 6.68-7.58万
有的消费者在选购爱车时心里难免打鼓，虽然自主品牌在配置方面可能会更加丰富，但是我们不得不承认合资品牌的技术以及工艺会略微更成熟一些，而价格也并不会太高，同样有可以让我们接受的价格的车型，不到10万元依然可以购置一辆空间实用的合资车。
新款赛欧在外观设计方面明显硬朗很多，前脸已经带有雪佛兰家族的明显特征；赛欧有两厢和三厢车型在售，同样排量和配置的两厢三厢车型的售价相同，所以是选两厢还是三厢完全看个人需求；三厢车型更加符合更多国人的审美，而两厢车型的后备厢实用性则更有优势。
赛欧使用的是EMT变速箱，这种变速箱的结构与AMT相同，具有相同的优点和缺点，不过不同于AMT变速箱的是EMT具有爬行功能，我们知道AMT变速箱在挂入D或R挡后不踩油门车辆是不会自动前进或者后退的，尤其在倒车时会有些不便，EMT变速箱通过调教在松开刹车后车辆会想普通自动挡车型一样向前缓慢蠕动爬行，驾驶起来会略微轻松。
在售车型有1.2L和1.4L两个排量发动机，如果仅仅上下班代步那么1.2L就基本够用了，小排量节能环保但是夏天开空调时动力衰减会较为明显；1.4L发动机动力有所提升，夏天开空调时可以缓解一些损失。
由于两厢和三厢车身前部线条相同，所以前排的空间也一样，身高175cm的编辑在前排头部可以获得一拳以上的头部空间，成绩表现不错，不会有任何压抑的感觉。
前排头部感觉一样而后排则有所不同，三厢车型受到车顶流线的影响空间表现略逊于两厢车型，而两厢采用的“BOXY”的设计打造出了平直的车顶，车内实际乘坐感觉要略优，175cm的编辑在后排头部可以得到4指的空间，比较充裕。
通过实用性上的对比我们更偏向于两厢车型，后排座椅可以以4：6的比例进行放倒，放倒后最大纵深为1630mm，最窄处为980mm，高则为930mm，后备厢更为实用，方正的开口可以满足家庭日常的搬运。而三厢车型后排座椅是无法放到的。
另外一个值得一提的是后排座椅放倒后地板完全水平，并且包裹完整，座椅靠背与后备厢地板的接缝处也有所覆盖，看上去更加规整，不过后备厢的门槛略高，装载时需要抬起的高度略大。
很多小型车的车内储物空间都是一个弊病，随身的手机和钱包都很难找到顺手合理的容身之地，赛欧在这点上做的还是比较不错的，中控台上分布了大小各异的储物槽，随身小物件可以轻易存放。
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