电池驱动很安静，但电池寿命仍是问题。
比亚迪e6采用了比亚迪自主生产的ET—Power铁电池技术，最大功率75千瓦，官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内，最高车速被限制在140公里/小时。
比亚迪e6的动力传输途径是从电池输出电能传递给一个动力变速装置之后再传递给车轮，这样车辆就可以行驶前进了。而当你刹车的时候，这个途径是逆向的，位于刹车盘上的动力回收装置会将刹车产生的热能转变为电能储存起来。
『电能输出』
『能量回收』
比亚迪e6配备了多种充电方式，除了家用充电器充电外，还可以选择快、中、慢三种不同充电效率的充电器充电，使用专业3c充电将大大缩减充电时间，在15分钟内就能充满80%的电能。并且深圳市政府已经在市区建立了首批充电站，可以满足300台纯电动汽车充电，并且还联合国家电网公司继续建立充电设施，提高电动汽车的使用方便性。
| 比亚迪e6车型不同条件下充电时间 | |
| 充电方式 | 充满时间 |
| 3C快速充电 | 约20分钟 |
| 专用中速充电 | 约1小时30分钟 |
| 专用慢速充电 | 约4小时 |
| 家用电源 | 约7小时 |
比亚迪e6单次充电形行驶里程为300公里以上，基本满足了一般车主一周左右的行驶里程，百公里耗电量为21.5度，费用约为35元。另外据厂家技术人员介绍，由于采用了免维护的铁电池技术，比亚迪e6在后续的维修保养上的费用会低于传统的汽油车型。而电池组可以充放电次数达4000次以上，循环2000次后电池容量还可以达到新电池容量的80%以上。不过对于到一定时间后更换电池组的费用，厂家没有答复，但可以肯定的是费用会很高。
本文总结
对于e6这款车来说其先进的电池驱动技术在国内或者世界上还是数一数二的，不过对于现在的国内情况来看，由于后期配备设计建设的不完全因此即使投入量产在使用上也是有一定困难的。
我们先放弃后期设备的问题不谈，单从e6的设计理念和技术上确实给国内传统的汽车制造行业带来了比较大的影响。据了解，这款车将会在12月份进行一次技术升级，届时将会择机上市，也许就在明天或者不就的未来，这款车就会真实的出现在我们的生活周围，同时我个人也希望这种环保动力的车型会更多一些，为我们的后代留下一个蔚蓝色的天空。（文/图 汽车之家 翟元）
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