说到野性可能大多人会想到各种复杂路况或者一望无垠的荒漠，车则是各种硬朗的越野车，而有一种人对这种极限旅行并没有兴趣他们所需要的是在繁重的工作之余到郊区安静的放松，我推荐旅行版车型。
其实我对旅行版车型就情有独钟，从外观上说有这不一样的设计，原本低调的车型配上大号后备箱有着不一般的情趣，我更愿意说选择旅行版是选择了一种生活方式；从实用角度来说旅行版有着其他两厢或三厢车不能比拟的承载能力。而奇怪的是旅行版车型在国内并不吃香，甚至处境尴尬的成为小众车。 说到PASSAT旅行版，前脸我们再熟知不过，与迈腾相差甚微，相当中庸低调，而车尾则表现了其不同气质。
● 后备箱是重点——体现情趣且实用性强
或许只是喜欢旅行版这种情趣，但是后备箱的先天优势不能不能否认，外表上看似平淡的后备箱打开后有着很强的承载能力，如果是全家出游所有的行李丝毫不用担心存放问题，而且旅行版车型与SUV相比离地高度要低很多，所以哪怕是很重的物品在搬运时也不会因需要抬起很高而消耗更多体力，不过PASSAT后备箱并没有电动关闭的功能，对于身材偏小或者女性来说会有些不便。
车顶行李架是旅行车必备的配件，不仅衬托情趣而且具有实际的承重能力，PASSAT旅行版车顶行李架并非装饰，金属材质的行李架强度高安装扎实，完全可以满足车顶载物。
车和帐篷你更愿意睡哪个呢？将PASSAT旅行版后排座椅放倒后后备箱得到扩大，平坦的地板完全可以当做床使用，虽然收入可能完全可以支持你去住宾馆但是驴友的乐趣会很大程度的丧失。
● 配置基本没惊喜——自动泊车和座椅按摩
与2.0TSI迈腾和前面提到的CC相比PASSAT旅行版在配置上并没有给我们惊喜，只是主驾驶的按摩功能让我们眼前小亮一下，实际体验后座椅的所提供的推拿式按摩力度并不强，我不能说起不到放松的作用，起码不够完全。而自动泊车这个曾经让我们感到很神奇的功能现在看来也并不再那么新鲜，所以也就不再细致介绍了。
不过PASSAT也并非没有让人感到遗憾的地方，如果能够配备全景天窗相信更能体现出旅行版的味道，躺在旅行版中抬头看天一定是件惬意的事。这主要是因为这款车的设计时间较早，全景天窗并没有像现在这么大肆流行。
● 熟悉的动力系统——与迈腾相同
PASSAT旅行版2.0T车型搭载了与迈腾完全相同的动力系统，并带有换挡拨片，手动模式下发动机坚决的执行驾驶者的操作，不过处于机械保护目的转速达红线后还是会自动升挡，实测的百公里加速也为正常水平，0-100kM/h加速时间为7.5秒。2.0增压发动机在旅行中会提供可靠的动力表现，毕竟动力也是安全性的一种表现。
车型总结：
PASSAT旅行版是本文几款车中最有生活气息的，也是最有生活情趣的，虽然它可能与我们熟知的迈腾在核心系统上并无什么差别，仅仅是多了一个大后备箱而已，但这个后备箱正是整车的亮点所在，除了实用性那种享受生活的感觉是其他车型不能替代的，每天驾驶这样一辆车出入一眼就会“暴露”自己的性格——生活。
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