一汽-大众宝来是大众公司为了满足更多消费者的需求，在之前宝来经典的平台上重新打造的一款车型。之前宝来经典的后排空间一直是倍受对手攻击的软肋，这次在设计之初便对轴距进行了加长。对于动力上宝来也进行了升级，使用了大众TSI+DSG的动力系统，升级之后的宝来不仅提升了车内乘客乘坐的舒适性也让它在动力性和经济性上具有更强的竞争力。
在大众品牌旗下的车型中双离合器变速箱有DQ200和DQ250两款。其中，DQ200有7个档位，采用了干式双离合器，能够承受最大的扭矩为250N·m。这台变速箱主要与中低排量的发动机相配合，比如大众的1.6L、1.4T发动机。该变速箱是大众在2008年3月才推出的，它是由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司提供的核心部件。在重量上DQ200也要比DQ250变速箱轻了23kg，它的重量仅为70kg。
1.4TSI车型的推出，替代了之前2.0L发动机的车型。虽然2.0L发动机具有皮实耐用，保养费用低等优点，但性能表现已经跟不上时代的发展了。1.4TSI发动机的最大功率为131马力（96kW），最大扭矩220N·m。同时干式7速双离合变速箱在加速性能、日常驾驶平顺性、燃油经济性方面也超越了之前的6速Tiptronic自动变速箱。
宝来1.4TSI在百公里的加速中，以9.7秒完成了测试，这样的成绩在紧凑型车中已经属于优秀了。它在整个的加速过程中，动力输出均匀流畅，换挡动作迅速。这台变速箱除了在加速中有着优秀的表现，经济性上同样可圈可点。当车速在80km/h时，此刻的变速箱处于7档，发动机转速还不到2000转，有效地减少了发动机的燃油消耗。
在宝来1.4TSI+DSG车型中，还配备了ESP电子稳定系统，该系统同时还集成了HHC坡路起步辅助和HBA液压制动辅助系统。前者可以防止DSG车型坡道起步时1档介入前的溜车现象，在大于5度的坡路上自动启动该装置；后者能帮助驾驶者更迅速的实现紧急制动。
● 湿式双离合器变速箱代表车型：高尔夫GTI
大众的另一款湿式双离合器变速箱DQ250设计了6个档位，它的最大承受扭矩为350N·m，主要应用于动力更强、输出扭矩更大的发动机。高尔夫GTI使用的就是DQ250双离合器变速箱。这台变速箱是大众公司在2003年推出的产品，它采用的是博格华纳公司生产的模块。
高尔夫GTI搭载了大众EA888的2.0升发动机，具有的缸内直喷和涡轮增压技术让其能够发出147kW（200马力）的最大功率和280N·m的最大扭矩。从参数上看整套动力系统和迈腾2.0T车型相同。
高尔夫GTI在我们的加速测试中，最终以6.59秒的而成绩完成了测试。在整个的加速过程中，动力输出不但均匀而且持续性很好，更快的换挡时间减少了换挡过程中的动力损失。对于百公里的加速，官方给出的成绩为7.1秒，看来厂家的测试还是比较保守的。想了解更多请参阅高尔夫GTI的测试文章。
小结：
DQ200的最大扭矩承受已经完全可以应对1.4TSI发动机的动力输出，并且在同级别中车型中，也占有绝对的技术优势。大众的DQ250和DQ200两款变速箱虽然在技术和承受的扭矩上有所不同，但它们之间并不存在孰优孰劣，只是面对的工况和注重的方向不同而已。
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