对于森雅，宽敞的内部空间自然是这个车一个很重要的卖点。其前排座椅虽然仅提供了座椅前后以及靠背仰角，这两种最基本的调节方式，用现在标准话的语言称为：前排座椅四向调节。但满足大部分驾驶者的日常驾驶需求也没有什么问题，毕竟在当年的桑塔纳、捷达和富康等老三样上，前排座椅也都是这样的调节方式，我们用下来也没有什么太多的抱怨。至于座椅的面料，入门级的“舒适型”和中配的“豪华型”均采用了织物面料，而高配的“导航版”则采用皮革座椅。
同时，编辑在这里还要顺便提一下森雅S80的遮阳板，就目前中国市场上对于森雅这样定位且售价在5-8万元的车型而言，能够全系标配前排双遮阳板也算是不错了。但在这里编辑还是想提出一个小小的，但不算太过分的要求就是——在上面按两片镜子。这样做的成本不会增加太多，但对于驾乘者来说却是一件非常受用的配置。
森雅S80的第二排座椅更是宽大、平直。轻松坐下三名成年人一点问题都没有，而且如果挤一挤的话坐下4个人也不在话下。同时座椅的坐垫和靠背也和前面座椅基本相同，软硬适度，实际乘坐的舒适感还算不错。至于包裹性，基本没有。
在购买森雅的客户群体中，有很大一部分消费者会对他的装载能力有一定的要求，因此编辑在这里就需要着重提一下。首先森雅S80的第二排座椅可以两段式翻倒并向前折叠，操作起来也比较便利。通过对第二排座椅的折叠，再加上本来较大的后备箱，组合在一起可以给森雅S80提供不错的装载空间，再加之森雅整体上后悬架与前置后驱的布局，使得森雅就算在重货时也能提供其不错的后轮抓地力和爬坡表现。
但这里编辑还是要稍提一句，就是森雅S80车型中仅在1.3L舒适型上提供了7人座的选择，而在1.5L全系车型上都没有提供，这个做法比较奇怪。因为在森雅M80上，1.3L以及1.5L全系车型都提供了7座版车型，售价仅比5座版车型贵了2000元。但是从编辑与上海地区部分经销商处的了解情况来看，很多购买森雅的消费者对于7座车型还是很感兴趣，并且比较希望森雅S80车型能与M80一样在1.5L排量车型上也提供7座版车型的选择。
最后，我们再来说说森雅S80的发动机，其与森雅M80一样提供了1.3L和1.5L两款排量的直列四缸自然吸气发动机可供消费者的选择。而重点在于这两款发动机均为日本原装进口，与之搭配的是国产爱信5速手动变速箱或者是日本爱信原装进口的四档自动变速箱。在国内整个级别车型，能采用这样日本原装动力系统的车型也就仅此一款。至于发动机的功率，1.3L发动机最大功率为67kW（91马力），最大扭矩为120N.m；1.5L发动机最大功率为80kW（109马力），最大扭矩为141N.m。
编辑点评：
从大发森雅转变为一汽吉林森雅M80，从销量上看M80算是赢得了市场的成功。虽然森雅S80而是其推出的第二款车型，但整车与森雅M80区别并不大。通过对外观增加车身护板、车灯行李架、并采用了全新进气格栅和前后灯组等方面的改进，使整车外观看起来比森雅M80更时尚、也更符合当下的流行元素。在内饰方面，森雅S80较M80相比最大的区别，仅是体现在配色上的不同，全黑内饰也算给消费者提供了一个多样化的选择余地。
至于车的本质，编辑觉得森雅S80是属于那种既适合商用，也能满足家用的一款多用途小车，特别适合于中小私营业主或者个体工商户，无论是平时自己驾驶、携家人出游或是拉货都非常不错。当然，如果您是预算控制在8万元左右，而对车内空间有较大需求的私人买家，买台森雅S80作为纯家用也还算不错。（文/汽车之家 盛元珺）
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