至于内饰，眼前这台别克新GL8 2.4CT舒适版与更高配的车型相比最大的区别就是没有真皮座椅。这个区别使整车车内的视觉档次下了一个台阶，不过这也是别克GL8营造配置区别上的惯用手法，从老GL8，到后来的GL8陆尊，到2011款GL8商务车，再到眼前的别克GL8豪华商务车，所有入门款车型无不都采用了绒布座椅。
说实话，就座椅的乘坐舒适性而言，绒布座椅并不难受，特别是在冬天，感觉比真皮更舒服。不过绒布座椅容易吸灰且难清洗是一个事实，同时也不符合大部分国人的喜好。
『在高配车型上拥有的前排两座椅间储物箱在入门款车型上没有』
对于一款入门级车型而言，手动座椅应该算是情理之中的配置，我们在这台别克新GL8 2.4CT舒适版上本来对它也没有太多的期望，不过它的主驾驶座椅却有点小奇怪，它提供了主驾驶四项手动+两项电动的调节方式，这样的搭配实在不多见。而在我印象中似乎只有别克君威部分低配车型也采用了相同的调节方式。
说到乘坐空间的表现，新GL8的第一排和第二排座椅自然没有问题，大部分驾乘者都能找到自己舒适的坐姿，而它的第三排空间则有些小小的局促，或者说和老款别克GL8相比还有点点偏小。至于第三排座椅后方的储物空间，别克新GL8基础了老GL8的传统，空间还算不错，正常情况下装运6个标准尺寸的行李箱没有任何问题。
至于天窗，在别克新GL8在售的4款车型中，仅有顶配的3.0XT旗舰版拥有双天窗，除此之外的其余三款车型均是普通单天窗。因此，作为入门级车型，我们也就不用有什么抱怨了。外开式的设计虽然看着不是很高级，而且在全开时的开口不能像内藏式天窗那样大，但对于MPV车型而言，别克GL8做到这样已经不错了。不少MPV的前排天窗只能上掀，还不能外开，甚至于还有采用全手动操作的。
最后说说别克新GL8的动力，其中3.0L车型使用的是全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，装备这款发动机的新GL8 3.0XT旗舰版车型厂方公布的百公里加速成绩为10.9秒，而汽车之家实测的成绩却仅有9秒刚出头，有点出人意外。而入门级的两款车型则装备的了和此前别克君威、君越上相同的非SIDI系列的2.4L Ecotec直列四缸发动机。至于这款发动机装备了体型壮硕的别克GL8上的动力表现如何，目前我们还没有试驾过该车，暂时不得而知。
编辑点评:
从别克新GL8推出的四款车型来看，其28.8万元—38.8万元的售价与此前的别克GL8陆尊基本相同，而车辆在内饰的配置上有了一定幅度的提升，而外观也有了明显的改变。至于内部空间，与老GL8基本相同，并没有太明显的退步。考虑到目前国产中高端MPV车型中尚无一款可以与别克GL8直接竞争的产品，因此该车的市场表现应该不会令人失望。
至于在这四款车型，10万元的差距，如何选择一款适合自己的别克新GL8，编辑个人觉得还是看您个人或者公司的购车需求是什么。如果预算有限，但又需要的是一台面子上过得去的车型，本文中介绍的这台新GL8中的入门款车型——售价为28.8万元的2.4CT舒适版就是很不错的选择。但如果预算相对充足，对动力没有太多要求，可以考虑新GL8家族中的次低配车型，也就是2.4L排量的高配车型——售价为32.8万元的2.4LT行政版，在这台车上基本的舒适与科技配置如真皮座椅、DVD导航系统、Onstar安吉星系统、氙气大灯和大灯清洗等一个不少。
当然如果您预算充足，且准备购买3.0L V6车型，编辑个人建议您还是选购顶配——售价为38.8万元的3.0XT旗舰版，它能提供的基本上是这个价位MPV车型中最全面、最高级的享受，在它身上的有些配置诸如：第二排座椅加热和通风等，甚至在售价超过了50万元或是60万元的进口高档MPV车型上都是找不到的。（文/汽车之家 盛元珺）
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