● 2.0车型到底值不值得购买？
动力方面，新凯美瑞增加了一款代号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，拥有双VVT-i技术和谐波增加进气系统，184马力和235牛米的数据在自然吸气发动机中也算表现出色。而且通过同事前段时间的试驾体验后发现，搭载这款发动机的凯美瑞动力表现甚至比预想的还要好一点，相比之前的2.4L发动机，现在能够明显感觉到加速度的提升。再加上6速自动变速箱的默契配合……看来老态龙钟这个词现在已经不适合它了。
至于那套2.0L发动机与4AT的组合，我实在不想再提，无论是在动力表现上，还是换挡平顺性上都已经无法跟上时代的步伐。不过在未看清它的配置之前，我依然保留意见。所以接下来我要做的第一件事就是分别针对凯美瑞和凯美瑞·骏瑞来分析2.0车型到底值不值得购买。
◆ 凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版
指导售价：17.98万
由于这是凯美瑞全系中售价最低的一款车型，所以就让我们先从它说起。姑且不谈它绵软的动力，就配置而言，这辆入门级的凯美瑞·骏瑞也没能达到同级别应有的水准。
『凯美瑞·骏瑞都配备了17英寸铝合金轮毂（普通版凯美瑞大部分只有16英寸）』
不过值得肯定的是，主打运动的凯美瑞·骏瑞全系都配备了17英寸铝合金轮毂（普通版凯美瑞大部分只有16英寸）、全尺寸备胎、方向盘换挡拨片、多功能方向盘、自动双区空调以及电动天窗等等。但是即便如此，我依然不建议您购买此款车型，因为缺少了VSC车身稳定控制系统，这对于一款售价18万的中型车来讲实在不应该，而且手动调节的织物座椅恐怕也是您不能忍受的吧！
◆ 凯美瑞 2.0G 豪华版/豪华导航版
指导售价：19.98万/20.58万
同样，这两款普通版凯美瑞也没有配备VSC车身稳定控制系统，而且相比上面的2.0S耀动版骏瑞，价格更高。虽然在配置方面，凯美瑞相比凯美瑞·骏瑞要更高一些，但是在普通版凯美瑞2.5L车型上同样具备豪华版以及豪华导航版两种配置，所以对于这两款配置的介绍我会放在后面进行对比。
| 配置 | 凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版 | 凯美瑞 2.0G 豪华版 | 凯美瑞 2.0G 豪华导航版 |
| 厂商指导价 | 17.98万元 | 19.98万元 | 20.58万元 |
| 发动机 | 2.0L 148马力 L4 | ||
| 变速箱 | 4AT | ||
| 牵引力控制TCS | - | - | - |
| 车身稳定控制VSC | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅 | - | ● | ● |
| 倒车视频影像 | - | ● | ● |
由于凯美瑞大部分车型没有倒车雷达，所以倒车视频影像就显得很有必要了，但是价格最便宜的凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版由于没有中控彩色屏幕，所以连此项配置也被省掉了。如此看来，这是全新车型当中最“不靠谱”的一款车了。
结论：
相对落后的动力总成以及4AT变速箱，再加上没有VSC（车身稳定控制系统），新凯美瑞的2.0L车型在技术方面几乎没有任何优势。同价位你完全可以选择一辆动力更强、主动安全性更高的中型车。只能说这种配置水平真的不像是当今时代的产物，甚至已经落后于部分紧凑型轿车了。
排除了三款入门级的2.0L车型，接下来的局面就明朗多了。所以，现在我觉得很有必要来简单介绍一下2012款凯美瑞的“标准配置”。之所以这么称呼是因为，这里所谓的“标配”是排除以上三款2.0车型之外的。
| 2012款凯美瑞部分“标准配置”（2.0车型除外） | |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | - |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
| 牵引力控制（ASR/TCS/TRC） | ● |
| 车身稳定控制（ESP/DSC/VSC） | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 真皮多功能方向盘 | ● |
| 电动天窗 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 中央彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节/加热 | ● |
| 自动双区空调 | ● |
『全系标配副驾驶席座椅后排可调功能』
从上表来看，除了胎压监测装置全系没有配备有些遗憾之外，新凯美瑞在配置方面还是非常下功夫的，尤其在安全配置方面，除了其它车型中常见的前排安全气囊以及前排侧气囊之外，还全系配备了膝部气囊，确实值得称赞。
虽然抛开2.0车型之后，“起步售价”已经上升至21.98万元，但是整体性价比还是很高的。当然，在面对欧美对手强大的技术实力面前，如果新凯美瑞日后能够继续沿用现今的降价销售策略的话，那么这些配置一定会变得更加具有杀伤力。闲话少叙，接下来我就将重点分析一下各项配置中到底哪款车型才具有真正的高性价比。
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