● 动力系统
◆ 速腾
开头已经说过了此次选车对动力有一定的要求，且必须是自动挡车型，所以速腾的话还是选择1.4T+7速DSG的组合更合适些。这套动力系统大家已经都非常熟悉了，曾经被称为大众的黄金动力组合。不过随着近期有关DSG问题的不断爆出，黄金的成色也变得有待检验了，毕竟对于汽车的动力系统来说，稳定的重要性应该是压倒一切的。
◆ 英朗GT
英朗GT的1.6T发动机实力有目共睹，无论是参数还是实际加速成绩都非新速腾的1.4T+DSG可比，如果对动力要求较高的话可以考虑它。与两款发动机搭档的S6变速箱表现很中庸，虽然有六个前进挡，但无论是换挡的平顺性还是急加速时的敏捷性都不是太让人满意。
● 悬挂：谁也别说谁了......
记得高尔夫对比英朗XT时，悬挂还可以算作是高尔夫的一个加分项，不过到了速腾对比英朗GT时，本身的优势反到成了劣势。速腾后悬挂的退化确实伤害了笃信大众技术无敌的粉丝们，为了节省这成本换来的口碑损失到底值不值，你、我说了都不算，最终的市场和销量会证明一切。
● 测试成绩、驾驶感受对比
新速腾的起步动作很具有DSG变速箱车型的特点，由于DSG变速箱的自动保护，离合器结合过程相对缓慢，起步大约一秒钟后动力完全爆发出来，最终测得0-100km/h加速成绩为9.42秒，和高尔夫6的9.22秒处于同一水平。
跑出了8.29秒好成绩的英朗GT在起步时同样没有想象中那样迅猛，225mm的宽胎提供了足够的抓地力，所以起步仅仅是轻微打滑，整个加速过程也比较顺畅。
新速腾的刹车脚感偏软，不过最终成绩还可以接受，100km/h-0刹车距离在41米上下浮动，平均成绩为40.83米。
英朗GT全力刹车时，前悬挂明显压缩，最终的成绩为41.02米，尽管没有英朗XT那样出色，但也算优秀范畴。
相比于加速成绩我想大家可能更关心它们的日常驾驶情况，新速腾在D挡模式下动力的响应比较迟缓，DSG勤恳的工作保证了发动机转速始在2000转以下活动。它开起来仍然有一份大众车的扎实，但在其间也加入了日系车的那种轻柔感，向舒适性稍作妥协。
英朗GT则在一张看起来豪华舒适的外壳下隐藏了一颗激情澎湃的心，车辆在驾驶感受上与英朗XT如出一辙，动力迅猛、且驾驶充满乐趣。虽然相比英朗XT多了一个大大的后备厢，但其整备质量其实只增加了5公斤，所以在运动性上也是不逞多让。
● 后期保养：都不便宜，英朗GT更贵
◆ 新速腾1.4TSI+DSG车型保养费用
| 2012款 速腾 1.4TSI 车型保养配件价格表 （按原厂 5W/40 机油 198元/4L 54元/1L 每次需要4L） | ||||||||
周期 | 机油 | 空气 | 汽油 | 空调 | 变速 | 刹车 | 火花塞 | 材料+ |
5000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 首保 |
10000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 405 |
15000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 405 |
20000 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 770 |
25000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 405 |
30000 | ● | ○ | ● | ● | ○ | ○ | ○ | 535 |
35000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 405 |
40000 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 770 |
| 45000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 405 |
| 50000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 405 |
| 55000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 405 |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | AT： 1515 |
1.空气滤芯每2万公里更换一次 | ||||||||
新速腾整车质保期为2年或6万公里 | ||||||||
注：●：需要更换 ○：常规检查，如需更换则更换 - ：无需更换 | ||||||||
1.4TSI车型为5000公里首保，此后每隔10000公里或1年保养一次即可。除首保免费外，仅更换机油机滤和燃油添加剂的小保养为405元每次，换机油+三滤的保养费用为535元，更换机油机滤+空滤+火花塞的保养费用为770.到60000公里时进行大保养，DSG车型的费用为1515元。1.4TSI+DSG车型60000公里的总保养费用为6425元。
◆ 英朗GT 1.6T+6AT车型保养费用
| 通用别克英朗1.6T车型保养周期及费用 | |||||||||
| 周期 | 机油 | 空气 | 汽油 | 空调 滤清器 | 正时 皮带 | 变速 箱油 | 刹车油 | 火花塞 | 材料+ |
| 7500 | ● | - | - | - | - | - | 每隔8万公里更换一次 | 免费 | |
| 15000 | ● | ● | ● | - | - | - | 781元 | ||
| 22500 | ● | - | - | ● | - | - | 693元 | ||
| 30000 | ● | ● | ● | - | - | ● | 961元 | ||
| 37500 | ● | - | - | - | ● | - | - | 1380元 | |
| 45000 | ● | ● | ● | ● | - | - | 894元 | ||
| 52500 | ● | - | - | - | - | - | 580元 | ||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1571元 | ||
| 发动机为正时链条系统免更换 | |||||||||
| 整车质保期是2年或6万公里 | |||||||||
| 注：●：需要更换 ○：常规检查，如需更换则更换 - ：无需更换 | |||||||||
英朗GT 1.6T车型的保养里程为7500公里，相比速腾的5000公里更长。不过其单次保养的价格很高，所以综合算下来反而比速腾更贵。其60000公里的总保养费用为6860元，高于速腾的6425元。当然各地4S店的保养费用会有一定出入，所以大家在购车前还是要多询问经销商，以当地价格为准。
● 总结：
◆ 速腾优势及特点总结：
1.外形、内饰更简洁、大气，适应年龄层更广；
2.后排乘坐空间稍大；
3.后备厢更大；
4.安全配置方面拥有上坡辅助功能；
5.常规配置更实用，拥有定速巡航、后排出风口等配置；
6.驾驶平顺性好，调校更舒适；
7.保养稍便宜
8.更省油（从网友反映油耗来看）。
◆ 英朗GT优势及特点总结：
1.外形、内饰更时尚、豪华，更受年轻人喜爱；
2.搭配的轮毂、轮胎更厚道；
3.拥有安吉星这样的人机交互系统；
4.发动机性能更强，变速箱表现更稳定；
5.在后扭力梁悬挂的基础上增加了瓦特连杆，提高了过弯性能；
6.驾驶更有激情，调校更运动；
7.多数地区不用等太久，不加价还有优惠。
◆ 家人的选择
我想看完上面的列表大家也已经能猜到老爷子最终的选择了，没错，正是新速腾1.4TSI自动豪华型。相比于英朗GT，新速腾1.4TSI自动豪华型在驾驶感受、配置等方面都更符合家人的需求，速腾在油耗上较好的口碑也是家人做出选择的一个重要原因。
◆ 两款车定位及适合人群分析
首先来说两款车17万元的裸车价格确实不便宜，因为这样的价钱甚至可以买到一些入门级的中型车了，说两车是平民紧凑型车中的高端产品也丝毫不过分。当然两车实际的表现也让人满意，无论是设计、做工、用料、动力还是配置，它们都不逊色于同价位的那些中型车，更何况大众和别克这两个品牌的号召力在非豪华品牌中也是数一数二的，这个无形的价值也是左右消费者买车的重要原因。
具体到两款车上很难肯定的说谁好谁坏，它们有着不完全相同的定位和自己的购买人群，虽不是泾渭分明，但至少不是一个完整的交集。我的建议是更年长的朋友可以多考虑新速腾，这个人群对于动力、操控的要求没那么高，一辆开着舒服、空间宽敞、不费油、不丢面子的车刚好适合他们；而英朗GT在豪华的外表下隐藏了一颗运动的心，漂亮的轮毂、能够被年轻人很好玩转的安吉星都是它吸引人的地方，如果你还不到35岁，不如考虑激情与面子兼顾的英朗GT。（文/图 汽车之家 刘昱昕）
文章还没完，第四页还有两款对比车型的参数配置表，有兴趣的读者可自己详细查看。
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