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贵在气场!体验路虎揽胜5.0机械增压版

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人性化设计到位、配置有待提升、乘坐空间表现一般

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

  揽胜在人性化细节方面做得很不错,烟灰缸的位置刚刚好,对胳膊的支撑方面考虑的也比较周到。除了中央扶手,前排座椅上海各自安装有一个扶手,并且通过旋动旋钮还可以自由调节高低。

 路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

四款车型天窗对比

车型

路虎揽胜

保时捷卡宴

雷克萨斯LX570

奔驰GL450

全景天窗

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路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

  揽胜与极光不同,天窗的面积小的可怜,和普通三厢紧凑型车几乎没什么区别。不过这也没什么奇怪的,因为在同级别车型当中,只有奔驰GL配备了全景天窗,卡宴Turbo可以选装,选装全景天窗的价格为7100元,即使这样,要想购买这款车仍需提前半年预定。另外,揽胜标配14个扬声器的哈曼·卡顿音响的实际效果比较震撼,能满足大多数人的耳朵。如果您对此仍不满意,还可以选装拥有19个扬声器的同品牌高保真音响,输出功率达到了1200瓦。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

  真皮座椅很柔软,乘坐舒适,这对于一款充满野性的SUV来说非常重要。机械增压版揽胜的前后排座椅都装备了加热和通风功能,而且后排还拥有老板键,靠背的角度也能够进行调节,只是可调角度范围有点小。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

  揽胜对于后排乘客也非常重视,因为它毕竟不只局限于在野外生存,也会经常出席商务场所,所以后排拥有独立的娱乐系统也就不足为奇了。后排的娱乐系统通过一个酷似游戏机的触摸屏遥控器来控制,只可惜它的触感以及反应速度太令人失望了。

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

路虎 路虎 揽胜 2012款 5.0 V8 SC

汽车之家

  本以为只拥有5座设计的揽胜内部乘坐空间会非常宽敞,谁知却出乎我的意料。前排头部空间尚可,后排头部空间就不敢恭维了,3指的余量可能会令你感到一丝压抑,不过好在座椅靠背可调,还能让后排的BOSS心情舒畅一些。

路虎 路虎 揽胜 2011款 5.0 V8 SC

四款车型乘坐空间对比

车型

路虎揽胜

保时捷卡宴Turbo

雷克萨斯LX570

奔驰GL450

座椅数量

5门5座

5门5座

5门8座

5门7座

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯LX 2012款 570

『雷克萨斯LX570拥有第三排共8个座椅』

  这是我的同事之前做过的揽胜和卡宴两车空间对比,他的身高1.75米,可以看出尽管卡宴个头更小,但两车的后排空间差别并不大,卡宴甚至在头部空间方面还有优势。而雷克萨斯LX570以及奔驰GL都拥有第三排座椅,实用性方面远远超过了揽胜以及卡宴等对手,对于这方面有需求的消费者可以直接将揽胜忽略了。

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  • 揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 创世加长版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.28 40.27 --
    测试文章:王者新篇 测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG
    评测编辑-刘昱昕:

    揽胜加长版是一辆开着不错但是坐着更好的车。可以说,它把SUV的市场范围又进一步扩大了。之前的SUV产品,无论价格、级别,基本还是买来开的,只不过功能性更强,而揽胜加长版真的可以买来请司机驾驶,这是它最大的突破。

    评测编辑-于晗:

    揽胜加长版开始要抢豪华车的饭碗,最关键的空间和舒适性它做得样样不差。尽管通过性受车身长度影响,但它的主人们无非是在享受豪华车的同时,追求一个SUV的姿态罢了。

    评测编辑-胡正暘:

    作为路虎品牌的旗舰车型,揽胜本来就拥有足够的豪华感,加长版的推出更加强调了这一特质。SUV、豪华车、礼宾车,揽胜加长版自己一个人全包办。

  • 揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.62 38.69 16.07
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动版
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜采用了全铝车身,外观和内饰的奢华感相比上一代都有明显提升,越野能力几乎无可挑剔,是一款既能够出席高端商务场所,也能够披荆斩棘的全能车型。不过它的后排空间不如同级别对手,而且在国内的售价有些高的离谱。

    评测编辑-刘昱昕:

    威严的外形、豪华的内饰、先进的技术、强悍的性能、更友好的油耗。全新一代揽胜拥有很强的产品力,几乎让对手无法望其项背。毫无疑问,它和新S级是富人们最佳的选择。当然不足也不是没有,对于它的价格和定位来说,后排空间实在有些惨不忍睹。

    评测编辑-郑宇:

    揽胜在历经了彻底的内外变化后,通过配置的增加和技术的进化,它在自己擅长的诠释豪华、行动迅猛和越野自如三个方面再次证明了自身的实力。不过和上一代车型一样,后排乘坐空间小的问题依旧没有有效改进,如果这方面揽胜能和奔驰GL级一样出色,那它将会成为这个级别的王者。

  • 揽胜 2012款 5.0 SC V8 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.07 41.05 --
    测试文章:SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC
    评测编辑-梁巍:

    单就产品而言,揽胜绝对是这个级别当中很有实力的一款,豪华程度、越野能力、动力方面都有上乘表现,不过价格着实不低,同等价位可以有跟多选择,但是路虎独特的品牌魅力受到很多用户追捧,并且这些用户都不是很关心价格。

    评测编辑-胡正暘:

    坚持常年在单一领域发展的汽车品牌越来越少,路虎是其中一个。作为旗舰版的揽胜拥有品牌优势和无法复制的独特气质,成为不少人的梦想之车,不过就豪华而言,它的内饰用料做工比不上德系的扎实,也不及日系精致。

    评测编辑-罗浩:

    作为一款售价在200万左右的豪华SUV来说,谈通过性或者越野能力显得有些苍白无力,在英国它被大量的当做工作车和政府用车。而中国,真正的买家多数都是冲着大揽胜的“范”而掏腰包的。这个价位具备硬派越野能力的也就只有奔驰G级和雷克萨斯LX570了,但路虎浓郁的英国贵族范无疑能够让买家获得更多地心理满足感,也只有揽胜,能够在各种场合都气场十足。

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揽胜 2012款 5.0 SC V8

指导价:219.80万
级别:中大型SUV
发动机:5.0T 510马力...
变速箱:6挡手自一体
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