原价：22.19-27.29万
根据资料显示，目前消费者关注的车型中型车比重最大，其次是紧凑型车，然后就是SUV车型。相信路上见到的车型比例也有所反应，SUV保有量明显增多。如果你有Jeep情结那么指南者一定在你的备选答案中。目前指南者经销商已经给出了优惠，经过多方打听能有1.5万左右，也有外地经销商给出了我2万的现金优惠，不过你需要亲自去店里详谈。
指南者更换了全新的家族前脸后被关注度直线上升，很多人觉得老款车型过于圆润，新款车型更具冲击力。在城市SUV中指南者有着较为纯正的血统，美式风格也得到很多人的认可，不过与同级别SUV相比较指南者也同样面临这较大压力，优惠是一个行之有效的手段。
指南者分为2.0L和2.4L两种动力总成，在动力上2.0L更保守，而且仅有2驱车型；2.4L动力算不上多澎湃但驾驶起来更为轻盈，两款动力系统全部采用模拟6速的CVT无级变速箱，由此可见指南者更大程度的指向城市用途。
我们实测过指南者2.4L车型，0-100km/h加速时间为11.3秒，整个加速过程与其他CVT车型一样表现出应有的平稳和线性。做为一款城市SUV还是很称职的，与2.5L排量同样使用CVT变速箱的科雷傲相比加速慢些，科雷傲加速时间为10秒
对于指南者来说我们还是更推荐2.4L四驱车型，指南者采用适时四驱结构，中央为多片离合器，四轮依靠电子系统进行限滑提升通过性。在我们的四驱能力测试中，指南者可以较为轻松的通过简单的项目，能从容的应付郊游中出现的坑洼。在难度更高的交叉轴项目中虽然轮胎打滑比较严重，但最终也依靠电子系统的制动力顺利通过，这种表现在同价位的SUV当中也是不多见的。
指南者轴距2635mm，身高178cm的体验者在前排头部空间一拳左右，后排腿部空间两拳头部空间也同样在两拳左右，空间表现与同级别对手相仿。在舒适性方面指南者表现出了美式的粗犷，填充饱满的座椅具有一定包裹性，尤其是肩部支撑很到位。
说到美国风格除了粗犷也有局限之处，指南者在配置方面比较基础，全系标配多功能方向盘和定速巡航，ESP车身稳定系统也是所有车都配备的。中高配车型可以享受到前排加热座椅。不过指南者全系没有倒车雷达确实不够主流，倒车时会不方便。
『奇骏后备厢人性化设计值得学习，很丰富很实用』
在一些人性化设计方面指南者还可以有提升空间，比如同样使用CVT变速箱且价位相近的奇骏后备厢就有较强的拓展性，地板下还带有丰富的储物盒，我们觉得这样的设计很好很实用。
小结：
指南者定位于城市SUV，故使用CVT变速箱也无可厚非，注重城市驾驶的舒适性和动力的不间断传输，对于Jeep来说城市化的转型也得到了一定的成效，指南者目前经销商处有1.5万元左右的优惠幅度，虽然并不算很大，但是相对于同样使用CVT变速箱的城市SUV奇骏、科雷傲和ASX劲炫来说指南者还是实惠的。
总计:
CVT变速箱能表现出极为平顺的先天素质，在平顺性上比普通自动变速箱要好很多。从优惠价格来看奔驰A级的优惠幅度最大，这很大程度上是由于奔驰A级销售境况不佳，较高的定位于定价使得其没有得到很多人的认可，所以大幅降价也是必然。丰田卡罗拉不声不响中进行了降价，丰田在紧凑型车市场中的表现很平稳，销量也很好，此次进行的降价可能会更加吸引消费者。天籁在面临德系竞品车型的打压下不得不进行降价，4万的优惠幅度确实很吸引人，性价比有所提高。搭载CVT变速箱的SUV并不是很多，其中Jeep指南者算是风格比较鲜明的，1.5万的优惠虽然不大，但是相对于竞品车型的无优惠或者送装饰来说还是算带有诚意的。（文/ 图 汽车之家 张可）
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