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精英版值得买 2013款奥德赛购车手册

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 ● 2.4 运动版/智能版/领秀版

  由于运动版、智能版和领秀版都是基于豪华版增添少量配置,所以就干脆把它们几款放在一起对比分析。

2013款奥德赛车型配置对比表
 车型 豪华版 运动版 智能版 领秀版
售价 25.68万 26.68万 26.68万 27.98万
运动外观套件 - - -
方向盘换挡 - - -
GPS导航系统 - - -
单碟DVD - - -
后视镜自动防眩目 - -
无钥匙启动系统 - -

 本田 广汽本田 奥德赛 2013款 2.4 运动版

『运动版内饰』

  看完上面的配置对比表,相信大家很快就对这几款车型的差价和配置差异一目了然。运动版比豪华版贵一万元,除了方向盘换挡拨片,其它区别包括采用全黑内饰、用金属装饰取代桃木,动力并没有实质的提升。由于购买的时候是“打包”销售,并不太划算,大家还不如根据自己的喜好选装一些配件,这样相信可以更省一点。

本田 广汽本田 奥德赛 2011款 2.4 劲秀 豪华版

『上图为09款奥德赛顶配,配备导航系统、一键启动,仅供参考』

  智能版同样比豪华版贵一万元,多了后视镜自动防眩目和一键启动,性价比并不算高。而领秀版虽然还配备了GPS导航系统单碟DVD,但却贵了足足2.3万元,实在有点太夸张了,由于目前我们拍摄的车型里没有领秀版,所以上图仅供参考。

● 车型推荐

推荐车型:精英版

推荐指数:★★★★★

推荐理由:同为新增的车型,与智能版和运动版相比,精英版显然才是新款奥德赛的销售主力。虽然比最低配的舒适版贵了一万元,但这些费用换来的配置物有所值,让整车的舒适性上了一个档次。在这个级别相近价位的车型里,这样的配置也是很有竞争力的,所以我给四星推荐。

推荐车型:豪华版

推荐指数:★★★★

推荐理由:与旧款相比,新款的豪华版多了LATCH座椅接口和ECON系统,但价格维持不变,所以性价比提高了。而通过前文的分析,如果说精英版满足了大部分人对配置的基本需求,那么豪华版就是对整车便利性、舒适性和安全性的全面升级,让你体验什么才是真正的高端商务车,而且这个差价还相当划算。

● 竞争对手

  如果说别克GL8开拓了国内中高端MPV的市场,那么奥德赛、马自达8这些产品的出现才使MPV车型被越来越多的消费者所接受。虽然不断有新的车型加入,但奥德赛直接的竞争对手还是别克GL8和马自达8,自在国内生产以来,奥德赛就与别克GL8分摊了国内中高端MPV市场的主要份额。从造型来看,奥德赛兼顾了家用和商用的需求,不像别克GL8、马自达8那样偏向商用市场,看起来就是公司用车的范儿。可消费者并不买“时尚先生”奥德赛的单,从近年的销量来看,别克GL8遥遥领先。

别克 通用别克 别克GL8 2012款 2.4L BASE舒适版 马自达 一汽马自达 马自达8 2011款 2.3L 精英版

『左图:别克GL8  右图:马自达8

  在车身尺寸上,奥德赛的各项指标都要比别克GL8、马自达8逊色,这显然不太符合国人的口味。另外,从目前的市场需求来看,MPV车型仍然以商用为主,我们可以看到低级别的景逸菱智都卖得非常好。不过,随着消费观念的转变,MPV车型家用购买者的比例已经越来越大,这对游走于商务和家庭休闲两个市场的奥德赛无疑是个好的信号。此番推出六款车型,提高性价比,相信别克GL8以后要想轻松领跑可就没那么容易了;至于只有三款车型的马自达8,也该好好想想对策了。 

全文总结:

  2013款奥德赛的改动虽然不大,但基本都切中要害。外观的细节变化让整车更显档次,增加ECON系统、儿童按座椅等配置提高了性价比,最“要命”的是增加了三款车型,丰富了大家的选择。尽管如此,只有一款2.4L排量发动机还是让人感觉这次的改款留有遗憾,正如我的同事在实拍文章所说的那样,如果奥德赛能够多增加一款2.0L排量的发动机,进一步丰富产品线,拉低入门门槛,相信会更火。当然,不要忘记这只是年度改款,做到增配不加价的新款奥德赛已经完成了本份。(文/图 汽车之家 陈海佣)

  文章还没完,第四页有部分推荐车型更加详细的参数和配置,有兴趣的朋友可以继续往下看。如果您已经等不及了,希望马上就买下它,那您就点击这里,过后会有4S店的工作人员跟您联系,想要了解更多车型报价和经销商信息的话,您也可以点击这里

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    奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。

    评测编辑-郑雷:

    国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。

    评测编辑-王泽石:

    混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。

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    新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

    评测编辑-张可:

    相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

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    轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。

    评测编辑-梁巍:

    从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。

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奥德赛

指导价:23.58-43.98万
级别:中型MPV
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