针尖对麦芒 A4L 40TFSI对比宝马328Li

● 后备厢空间PK：

　　得益于轴距的加长，宝马3系Li的后备厢空间也得到了进一步提升，而官方给出的480升的行李厢容积也印证了这一点，具体对比情况请随我们接着往下看。

　　实际对比中我们发现宝马3系Li的后备厢综合表现还是不错的，尽管在测量数据上略逊一筹，但从实际的装载能力和灵活性方面宝马3系Li却一点也没输给对手，相比之下奥迪A4L在后备厢平整度和开启方式这两方面做的比宝马要好一些，使用起来更便利。

注：根据有网友反应，宝马328Li风尚型配有感应尾门开启功能（即通过伸脚在车尾下方滑动几下来实现后备厢门开启），但经我们过实际了解，该功能只装配在335Li风尚车型上。

● 动力系统/悬挂PK：

　　动力方面，宝马凭借全新的的N20系列发动机在数据上完胜对手，特别是在最大功率比奥迪的2.0T高功版还多了34马力，而且最大扭矩输出的转速范围也比奥迪的EA888系列发动机要更宽广，看来这一次宝马3系Li真的有点来者不善。

　　变速箱方面，宝马3系Li全系标配了来自采埃孚的8速手自一体式变速箱，在驾驶平顺性和燃油经济性上都较以往的6速手自一体变速箱要更出色一些。不仅如此，参加对比的这款宝马328Li风尚版还配备了性能更好的8速运动型变速箱来匹配高功率版的2.0发动机。另一方面，奥迪A4L也不示弱，在这款运动版车型上配备了7速S troni双利离合变速箱，进一步提升奥迪A4L的传动效率，最大限度的发挥发动机的性能。

　　驾驶模式方面，相比宝马的4种模式奥迪A4L运动版则提供了5种模式可供选择，而这多出的这一种模式则为自定义模式，即驾驶者可以根据自己的驾驶风格设定车辆的动态操控部分的模式，包括油门响应、悬挂硬度、转向辅助等方面，从而给驾驶者提供了更多的自由选择空间。

　　底盘方面，奥迪A4L的前五连杆+后梯形多连杆四轮独立悬挂与宝马3系Li的双球节弹簧减震支柱前桥+后五连杆的四轮独立悬挂在结构上都属于目前较为先进的悬挂结构，只是奥迪A4L后悬挂采用的铝制下摆臂较宝马的钢质材料更加轻盈，理论上在车辆动态反馈要更灵活一些。而为了弥补奥迪A4L的前置前驱在操控上的弱势，这一次奥迪也为这款40 TFSI运动车型装配了看家的quattro全时四驱系统，相比宝马3系Li采用的前置后驱系统在湿滑道路及冰雪路面上的稳定性和适应性要更好。

　　由于我们之前仅测试了宝马320Li和335Li这两款车型，因此无法与奥迪A4L 40TFSI quattro进行动态方面的直接对比。而对这款宝马3系Li动态性能感兴趣的话可以阅读我们之前的评测文章。

编辑点评：

　　经过一番详细的对比后,我们认为这两款车不论在外观、性能以及配置方面势均力敌，就连价格双方都是咬得很紧。而宝马3系Li凭借全新换代改款的机会，将宝马以往在内饰工艺质量一般和后排空间小等缺点都进行了改良。并在此基础上为后排乘客还增设了老板键、化妆镜、后侧窗遮阳帘等一系列舒适性配置。相比宝马3系向舒适性倾斜的战略不同，奥迪则强化A4L在性能上的提升。通过双离合和四驱系统来提高自身的操控能力，加之自适应巡航、车道保持系统等辅助驾驶功能，令其在动态方面绝不输给同价位任何一个竞争对手。如果非要在二者中分出胜负的话，奥迪新A4L由于在外观上并未发生太大变化，而且发动机技术也没有什么更新，因此宝马328Li风尚型通过其全新的犀利的外观样式以及动力出色发动机在这场与奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型较量中以微弱的优势取得了胜利。（图文/汽车之家 金鑫 摄影 苑璐）

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　　文章还没完，第五页还有两款车型的具体配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。