紧凑型SUV
指导价 19.38 - 26.28万
在2012年完成了换代的东风本田CR-V（以下简称CR-V）入选年度新车应该是一件理所当然的事，我甚至认为，如果东风本田每年都为CR-V筹划一次换代，那么它也将次次不落地出现在我们的年度热门新车中。在国内市场中，CR-V早已从一款车型成为了一种现象。
完成了此次换代之后，新一代CR-V的外观便成为了人们热议的话题，而那个圆滚滚的“大屁股”则成为了争议的焦点。在这一点上我得承认，我并非一个实用主义者，所以我对这样的设计真是无法恭维，但不可否认的是它确实令后备厢的空间有所提升，或许这也是一部分消费者关心的吧。
更具层次感的设计令新一代CR-V在内饰上有了长足地进步，全新的仪表盘以及方向盘设计充满时尚气息，层次分明的中控台则营造出更强的立体感，一上一下的液晶显示屏分工明确、显示清晰。
外观与内饰上的变化并没有影响到新CR-V的空间表现，身高180cm的体验者无论在前排还是后排，都能获得比较舒适的空间，并且在全系标配了后排出风口之后，新CR-V的舒适性也有了明显提升。
新一代CR-V的后备厢拥有良好的拓展性，通过拉动两侧的拉手可轻松令后排座椅实现6：4放倒，平整的地板也有利于空间的利用。虽然厂家并未提供后备厢容积信息，但通过我们的测量，新CR-V的后备厢大小在同级别车型已是名列前茅。
动力方面，新CR-V较老款车型有了较为明显的提升，2.0L发动机的最大功率和扭矩分别为155马力（114kW）和190N·m，2.4L发动机的最大功率和扭矩为190马力（140kW）和222N·m。变速箱方面新CR-V仍旧采用了平行轴式5速自动变速器，底盘结构也维持了前麦弗逊、后双横臂式的独立悬挂组合。
新一代CR-V使用的依然是一套纯机械式的适时四驱系统。两驱与四驱的切换过程完全交给液力泵机械控制，不会由电脑干涉，驾驶员也无法像一般城市SUV一样从车内锁定或者切换至四驱模式。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能达到70:30（不可改变），因此即使在四驱模式下CR-V也很像一款“前驱车”。
● 小结
虽然在外观设计上饱受争议，但自从去年2月上市以来，除去敏感时期月均过万的销量却是一次强有力的回击，看来质疑的声音没能阻挡住新CR-V热销的势头，而我们也没有理由将它排除在年度推荐车型之外。
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