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中低配值得推荐 2013款荣威550购车手册

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● 品逸版/品臻版

  品逸版/品臻版相比启逸版/启臻版,在变速箱相同的情况下,品逸版/品臻版贵了1.5万元。首先在外观上,品逸版/品臻版升级到了17寸轮毂,且轮毂样式经过重新设计,同时还配备了氙气大灯大灯清洗装置

荣威上汽集团荣威5502013款 550G 1.8T 自动品仕版 荣威上汽集团荣威5502013款 550G 1.8T 自动品仕版

   『氙气大灯及大灯清洗装置』  『17寸双7辐铝合金轮毂』

配置启逸版/启臻版品逸版/品臻版
厂商指导价(万元)13.38/14.6814.88/16.18
差价(万元)-1.5/1.5
轮胎尺寸215/55 R16215/50 R17
氙气大灯-
大灯清洗装置-
自动空调-

荣威上汽集团荣威5502013款 550G 1.8T 自动品仕版

发动机1.8L1.8T
最大马力(Ps)133160
最大功率(kW)98118
最大功率转速(rpm)60005500
最大扭矩(N·m)170215
最大扭矩转速(rpm)48002000-4500

  另外,品逸版/品臻版还增加了自动空调功能,这两款车型的升级主要还是在动力方面。品逸版/品臻版换装了1.8T涡轮增压发动机,动力表现上对比1.8L自然吸气发动机多了27马力(20kW)和45N·m。1.5万元的差价换取动力的增加及配置的小幅升级,整体而言还是较为合理,不过这两款车型的吸引力只能说一般,毕竟在14-16万元价位,其实已经可以选择很多不同品牌的紧凑型车了。

● 品仕版

荣威上汽集团荣威5502013款 550D 1.8T 自动品臻版

『Forest Air森林活氧系统』

配置品臻版 品仕版
厂商指导价(万元)16.1818.28
差价(万元) -2.1万元
前/后排头部气囊(气帘)-
InkaNet 3G行车系统
(集成倒车影像、触摸屏、蓝牙、导航、3G上网)
-
自动头灯-
副驾驶座电动调节-
后排三头枕-
后排3个三点式安全带-
内后视镜自动防眩目 -
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
感应雨刷-
Forest Air森林活氧系统-

  作为全系的顶配车型,它的配置相当丰富,InkaNet 3G行车系统(集成倒车影像、触摸屏、蓝牙、导航、3G上网)、后排侧隐私玻璃、带有Forest Air森林活氧系统的双区自动恒温空调都有配备,但是品仕版18.28万元的售价,在此价位已经可以购买一款顶配的合资紧凑型车或者中等配置的中型车。对于消费者而言,18.28万元购买品仕版还需要一个时间的过程,所以这款车型我们并不推荐。

● 车型推荐

  推荐车型:启逸版/启臻版
  推荐指数:★★★★★
  推荐原因:
在介绍的7款车型中,这两款车型最值得购买,相比入门级的启悦版/启智版价格上增加了1.5万元,不过换来了更多的配置,其中包括了胎压监测装置、车身稳定控制、ASL主动限速功能节、后座出风口GPS导航系统等,在舒适性特别是安全性配置方面均得到了提升,所以启逸版/启臻版较值得推荐。

  推荐车型:启悦版/启智版
  推荐指数:★★★★
  推荐原因:
作为入门级的车型,启悦版/启智版在安全性配置并没有太多的亮点,不过它们配备了较为实用的电子手刹、一键启动、真皮多功能方向盘前雾灯LED日间行车灯等置。整体而言,启悦版/启智版基本可以满足日常用车需要,对于手头资金并不太充裕的消费者,它们会是不错的选择,不过略为不足的是启悦版/启智版并没有配备到后倒车雷达。

● 总结:

  此次推出的新款荣威550,在外观及内饰方面均作了调整,造型变得更加年轻时尚,同时在配置方面的升级及换装的6速双离合变速箱,一定程度增强了车型的竞争力。在上市的7款车型中,中低配的车型更具性价比,特别是启逸版/启臻版,它们相比入门级的启悦版/启智版贵了1.5万元,不过换来的是舒适及安全配置方面的全面提升,这部分的差价换取的配置还是比较值。另外,如果手头资金并不是太充裕,可以选择入门级的启悦版/启智版,其在配置水平方面也比较到位,基本可以满足日常用车需要。(文/图 汽车之家 阮志辉)

  如果您对新款荣威550感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息,请点击这里,联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。

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  • 荣威550 2013款 550G 1.8T 自动品仕版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 40.16 11.10
    测试文章:值得鼓励的尝试 测新荣威550 1.8L/1.8T
    评测编辑-梁巍:

    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

  • 荣威550 2013款 550S 1.8L 自动启臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.99 43.05 11.20
    测试文章:值得鼓励的尝试 测新荣威550 1.8L/1.8T
    评测编辑-梁巍:

    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

  • 荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.60 42.60 12.30
    测试文章:刹车比较稳定/油耗欠佳 测试荣威550S
    评测编辑-韩路:

    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

  • 荣威550 2008款 550G 1.8T 自动品仕版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 42.00 11.90
    测试文章:看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版
    评测编辑-韩路:

    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550

指导价:9.98-18.98万
级别:紧凑型车
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