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人气之选 五款年内上市合资中型车推荐

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  [汽车之家 初步海选]  中型车市场向来是厂商的必争之地,对它们来说,及时对产品进行换血保持竞争力尤为重要。今年大家熟悉的天籁雅阁锐志、新蒙迪欧君威等几个老朋友都不约而同地进行了升级,新的外观/内饰和更加丰富的配置都让这些车型变得更具吸引力,从它们上市后的关注度也可以看出这五款车型都拥有超高人气。如果你近期正有购买中型车的打算,那就要认真看看这篇文章了。

汽车之家

东风日产-天籁
售价区间:17.78-37.18万
上市时间:2013年3月18日

   新天籁的外观造型延续了美版Altima的设计风格,与旧款的四平八稳相比,它整体看起来更加简洁、动感,这相信可以让它吸引更多的年轻消费者,而不仅仅限于中年人。另外,可以看到它在细节上也针对国人的审美做了调整,其中包括前脸中网改为了全镀铬设计,提升档次感。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI 豪华版 日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI 豪华版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

车身尺寸对比
车型新天籁蒙迪欧

锐志

雅阁君威
长(mm)48684860475049304843
宽(mm)18301854179518451856
高(mm)14901480145014701484
轴距(mm)27752850285027752737

  新天籁的长宽高为4868×1830×1490(mm),轴距为2775mm。与此次推荐的四款同级别车型相比,它的高度数据最大,而轴距的尺寸则处于中游水平。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

  新天籁有深色内饰和浅色内饰给大家选择,其中深色内饰营造了相对运动的驾驶氛围,而浅色内饰的风格较为居家、典雅。它的中控台大量采用了软质材料覆盖,设计颇具层次感,加上银色饰板的点缀,摆脱了旧款老气横秋的感觉。在我看来,它的内饰变化还是比较成功的。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

  它标配了前排侧气囊、前/后排头部气帘、一键启动、车身稳定控制系统、上坡辅助、天窗、真皮多功能方向盘后视镜电动调节后视镜加热温度分区控制以及ECO节能驾驶模式等。2.0L车型只有智领版才有CARWINGS智行++系统,而2.5L车型除了领先版,其余三款车型都配备了该系统。CARWINGS智行+系统的功能包括导航、车况实时监测、遇险自动救助以及车辆入侵警报等,关于它的详细介绍可点击这里查看。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

乘坐空间对比
车型新天籁新蒙迪欧

锐志

雅阁君威
前排头部空间三指四指三指三指四指
后排头部空间两指四指四指两指三指
后排腿部空间两拳两拳  一拳加一指两拳一拳
  备注:本文所有推荐车型的乘坐空间均由同一体验者完成

  乘坐空间方面,我们的体验者身高180cm,在将前排座椅调到最低位置后,此时头部空间为三指。保持前排座椅不动,进入后排,此时后排腿部空间为两拳,头部空间则为两指,整体表现属于同级别的主流水平。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

后备厢尺寸对比
车型新天籁新蒙迪欧

锐志

雅阁君威
常规深度(mm)11101110102011401010
最大深度(mm)-2025201019901980
最小宽度(mm)10209208907401050
高度(mm)500460510510535
官方容积(L)516/508(2.5L尊贵版)516-986480未公布442

  新天籁的后备厢各项数据在此次推荐的同级别车型里还是比较靠前的,从官方公布的容积来看,除了2.5L尊贵版为508L,其余车型均为516L,这要比相同状态下的锐志和君威更为优秀。当然,新天籁也有自己的劣势,它的第二排座椅不能放倒,空间扩展方面不如其余四款车型。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版

   动力方面,新天籁搭载2.0L和2.5L两款发动机。其中MR20DE 2.0L四缸发动机最大功率为141马力,峰值扭矩190牛·米;QR25DE 2.5L直列四缸发动,最大功率为186马力,峰值扭矩达到234牛·米。与两款发动机匹配的均为CVT变速箱,其中2.5L车型的CVT变速箱带有7速手动换挡模式。此前我们对2.5L车型进行测试(点击查看测试文章),它的综合油耗为8.86L/100km,0-100km/h加速时间为8.89秒,100-0km/h刹车距离为41.38米,这几项成绩与同级别同排量的车型相当。

推荐车型:2.5L XL领先版
指导价:20.58万 市场优惠约5000元

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL领先版

  新天籁共有七款车型,我为大家推荐的是2.5L XL领先版。作为2.5L排量的入门车型,它配备了前排侧气囊、前/后头部气帘和车身稳定控制系统等安全配置,氙气大灯大灯清洗装置、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节方向盘换挡拨片、定速巡航和前/后驻车雷达等满足了大部分消费者的舒适和便利要求。另外,与2.0L车型对比,它在动力方面也要更强,综合来看,它的性价比是最高的(点击查看购车手册)。

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  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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指导价:17.98-23.98万
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